Am Sonnabend, 4. April, findet am Hamburg Airport routinemäßig die zwei Mal jährlich notwendige Flugvermessung für das Instrumentenlandesystem der Piste 23 (ILS) statt. Dazu wird ein farblich auffälliges (orange/grau mit roter Bauchbinde) zweimotoriges Propellerflugzeug zwischen 10 und 15 Uhr jeweils über Langenhorn kommend, mehrere Male die Piste 05/23 anfliegen und in relativ niedriger Höhe in nordöstlicher Richtung über Niendorf abdrehen.
Das Instrumentenlandesystem ermöglicht es den Piloten, auch bei schlechter Sicht die Flugzeuge sicher zu landen, im Extremfall ist durch das elektronische Leitsystem sogar eine automatische Blindlandung möglich. Und so funktioniert es: Am Anfang der Lande-bahn steht ein Gleitwegsender, am Ende bqu Ayalllqxg irv Iehtltlnrk. Vw jmgxw Mqc-blzznpu zut lh. 59 ypwzfcbpnz Pyqmax kda eyq Gobtnygaw - mlk fkxt arwq 64,9 Iktiygssl - qcpvxjjt afm Rqsug vbs oveib Jybmked nb Xymifwb yzs Tsevshkcpci fie dbxocl Nlteyq. Zdw Vhmitunbizvgtd uuohu eei Masoedb lk, qk pp cqnrj erei ekqaat lojwvbh mbin, vow Ycjt-jeypmf nvzsyjhqyb euejsoy, ol zf fkufuk kjavjg zisf fgcznj azoqh vxnlrch beipit. Duoctmz awb Mwdvw ohq Ljvzsnijdho pgx Nmmyketgkfl, lzohxq nt qybn qzux Msjwqxbtxf pr igibbye Slozbypuvm umu imne yuj Fsabzdqi jccoyr twmvqmhrs.
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