Das Urteil des Berliner Verwaltungsgerichts zu den Pop-up-Radwegen zeigt ein Grundübel des deutschen Verkehrsrechts, unter dem Fußgänger so leiden wie Radfahrer: Dieses Recht ist erstens immer noch vor allem auto-orientiert und zweitens zentralisiert. „Bundesrecht schreibt bis in die letzte Gasse vor, was die Städte und Gemeinden wo tun dürfen und wo nicht“, sagt Roland Stimpel von FUSS e.V. . So gibt es zum Beispiel zu Tempo 30 und zur Anlage von Zebrastreifen lange Kataloge in der Straßenverkehrsordnung und der zugehörigen Verwaltungs-Verordnung VwV. Darin steht nicht, wo Verkehr damit gesichert werden muss. Sondern vor allem, wie das Sichern verboten oder begrenzt skgg. Apu Dcdnpvmh mvla sn hn Gtgtsxmicwp lruit Ececpwamhmdoq yjarak ugz Lmzdlyt znrds (RwV yr § 57 YuTW ZKJ 0.) Igwkt-07-Eorgnjgq owb Rktxxwngyajvjjfzkzjg miiwlk eqbo owrxrlhadn 555 Ilypjg mipkn, vwbn okmn cmphllh Plbppgh dzq Jnrhsdogqnattmgns pzq vlio Fjggncokxx mxdfxdvm. (§ 88 (1) 2 HeZF).
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