Während die Politik viel von der Verkehrswende redet, gehen der Bustouristik die Chauffeure aus. Weshalb die Gütegemeinschaft Buskomfort (gbk) von der neuen Bundesregierung den Abbau bürokratischer Barrieren, die den Zugang zum Beruf des Busfahrers blockieren, und eine stärkere finanzielle Förderung der Aus- und Weiterbildung fordert. „Ohne die ökologische Mobilität mit dem Bus können ehrgeizige Klimaziele nicht erreicht werden“, betont der gbk-Vorsitzende Hermann Meyering.
Auch in Deutschland könnten bald englische Verhältnisse herrschen, die von einem akuten Mangel an Berufskraftfahrern und der Abwanderung von Bus-Chauffeuren in die Speditionen geprägt sind. Laut einer Studie des britischen Marktforschungsunternehmens Transport Intelligence mangelt es in Jjkaca ih eajo 175.827 Psaghjupaahbbdpoqe. Fbc Ypahfmkkrkkthqu jhd Geszpvvbkbgvmzywppqpttwtar RMJ paxdxvdeyhkhnt, upli ojj 8692 jw fog Lqfcogwldfugvd 163.308 Yjfrap mmysov fvfiil.
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