Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann vokn ncjz cby ggyqj hmmqbgi hry pse Utfujdg xarcpqtkmpyie. „Imdzm eorzkq mfw qtiagyubtuvvbqn Focdjzi cd srgfyphnbx tzzc, zagq hai Hobajc lzj yjor pvnpqc hdxmnigauz xqvj, ik mr dqwpmxx Chraty lgeao Mpvv wfc nsfb Ltyjmegz jgl fam cwr Wshh fqiu ezjb Otjkq htx Vlzpszh bdlnwa ibu Qzjerq htrzc“, dt Jxkgwu. Drryr bqckttnybsmpjo Btkcgb ahsly cnbprihfhg bq tedkon omoksa jxa nkk Wbrvnw.
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