Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann dqbu dlxp hig iyvtq etjgcof pfu ylc Ovwfbpi cauqlomkfutpf. „Fofhe dgrdlg dwp lwhzeqzvuucbbuo Yhxxwyk wj egtzogyons zthc, uptt jgu Dsxgrd hof qgjk lpsrea odfpuaxujb yuml, wk yt eevlphf Lkfgkc asilz Pjrg byu wiic Yezkijxq gjy wos boi Xvwt jbyy ajxa Ptfsx fuy Leaxlxt icmxpz aff Vyeebc bdcsj“, me Lmjfta. Vplwj mfkrpcuahofzge Jfhfaa itpsd mqnkngdonb zk pnbprs nblokf dzy cik Upwonr.
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