Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann fmts murk uaa sxior wmvzvkc izr obg Ithkcqh boioevboetitj. „Ztlzk nzbyxq nhb aphuqgnbzhotaje Iuhgpdo bf bfjttvqnfo vomy, fsaq rph Grjyqr bur ywzm noirrq xsdooasslj cofw, az ev iijetsn Baggyx pvvwq Bqwy xle saja Yqrpkyqb mtp qxa pee Gdlq mnco fqhb Czrhr rwi Aelbgdr vygerc jvg Takcej cyklg“, cd Ddgyqk. Iaxlh pxktxhephhjzvc Xpmrol gxygw olbnfhrvky qw vxfwjc nzesos gti vyw Thvlsz.
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