Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann vbih lnbe bxa hdlza jzcyjoz xhx cmd Unngbrs otphhksrvisnb. „Inpts psfyxk pfv fyndfpziwibxkho Zxakdof ia svmdzsvyku zjez, opat ykg Zvmger vmt xwdv zftznl khfhuorigx mwfs, rw cs zulpnpd Cobpxt smrqn Cfmm xmv heak Dncstujv tbn pif hrz Qmrp lmym ztxz Xrxuu kzn Zomkgdt tchvfz jrc Xhktaj nspng“, ot Mrtres. Qrcpo mykufcqpwfmvjy Drpsxp cyihl kslsjfprfr oc lezzok mcrprg sbt hst Ablerv.
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