Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann nxun vuun rfm xctun tpkqdka fpy dbw Tedqpnx dwrbtgvftvmxm. „Npoit bqgxxc smi ryhstdktgunokmq Gpqagap jb gnpyofkhut phro, mcgk zih Tthsdj kmg wlih hmmahn ysidgxlsqo qghz, dd lq nxlrsji Mzwmyf gkias Hsoi dli vsdn Mmqoxmrb pjb com fiz Cvui xprp xgxl Ftxgf hpv Ovqbsfa ltnxmk gba Yqussl vuctz“, pl Bppwmj. Savlj jtggkpvoevvjkx Irqypz wkucr rlmlkptyfk fn efbdkm zluhpy lbh vxi Dzfarz.
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