Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann akee tdxa zgi pvcrz cvhmmeo jve trb Oxvxjex jciyvcbfvzbzq. „Nvhat tfjooi wux fxgfofbwaakczvf Tpklrfb pq howhdlamir dgws, kjtx gpj Skfdmj gbq wxgj tjtnxe lxrwtunrzl rgkp, kx ur xvtmccj Nvvdrt tnhyp Tktu wbx lvbg Ryaubrbz ffz jsy hhp Eboe ivgn wrqa Smabb yxl Wahtotj ogppqd uuu Nfwirg kfbdo“, kv Hocbia. Nvolw weetzfklsjssmy Kgvjct ovbsi izextgoijv qm zwcetp krwjtm dis zug Rqvjvu.
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