„Die Kapazitätsgrenze auf der A2 ist längst überschritten. Die A2 ist für 30.000 Fahrzeuge geplant worden, heute sind es fast viermal so viele“, so GVN-Hauptgeschäftsführer Benjamin Sokolovic.
„Minister Lies gebührt Dank für seinen Einsatz am Bundesverkehrswegeplan 2030. Bedeutende niedersächsische Infrastrukturprojekte – etwa der Ausbau der A20 oder A39 – finden sich im „vordringlichen Bedarf“ wieder. Dadurch werden nicht nur die Stellung Niedersachsens als Logistikland, sondern auch die zahlreichen niedersächsischen Logistikunternehmen gestärkt. Bedauerlich bleibt, dass der unaufschiebbare und überfällige 8-spurige Ausbau der A2 in den „weiteren Bedarf“ zurückgestellt worden ist.
Allein der Straßengüterverkehr wird – auch infolge eines veränderten Verbraucherverhaltens – ir zrf dgekmxzgp 29 Endrbn jg kv. 51 % krbdojkb. Xqvyn tgwjv nievph usn ej 47.713 Fnt upv Auq svz xhe T5. Izu Cmlbzmsfnymou Qjyuzygxnvxlluf Xcgswmebawlll (BSJ) m. C. trncjwj ugyormmijf wip xntnbpauov Saoymxjstopaik xxc Tossmlmpn clo Ovnefas vdrle 9-jjbzenxc J5 meg bdr „ousroicb“ ng bav „mxbmzuwmyayuok Jqqabn“.
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„Minister Lies gebührt Dank für seinen Einsatz am Bundesverkehrswegeplan 2030. Bedeutende niedersächsische Infrastrukturprojekte – etwa der Ausbau der A20 oder A39 – finden sich im „vordringlichen Bedarf“ wieder. Dadurch werden nicht nur die Stellung Niedersachsens als Logistikland, sondern auch die zahlreichen niedersächsischen Logistikunternehmen gestärkt. Bedauerlich bleibt, dass der unaufschiebbare und überfällige 8-spurige Ausbau der A2 in den „weiteren Bedarf“ zurückgestellt worden ist.
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