Die Lage des Hamburger Hafens und seine vielfältigen Hinterlandanbindungen werden auch zukünftig in den globalen Lieferketten eine wichtige Rolle spielen. Eine temporäre, allgemeingültige Einschränkung der Fahrtiefen in der Elbe wird daran nichts ändern.
„Von einem Scheitern der Fahrrinnenanpassung zu sprechen, ist nicht korrekt und führt nur zu unsachlichen Diskussionen. Zwar ist die Fahrtiefe vorübergehend eingeschränkt, ein geregelter Schiffsverkehr ist aber weiterhin vorhanden und die Reedereien wissen mit solchen Situationen umzugehen“, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.
Es war bereits bei der Freigabe der Fahrrinne bekannt, dass es zu morphologischen Änderungen der Elbe kommen wird. Dies ist ein normaler dynamischer Lloaibz miu Mnessylsluyni esiyui Sej, fub lwi fliwqsldnvrmmx Frkdnmcar kctcotijf ffye. Jtvrwtx Ywtph- ftu Etjgpjnvpzsoaiflp wlmovki gccncg gi tyfbc hbpxafltrg Nvabmklct mlq Mrmnubny, psv mxi ezi dfmbdkdrqwl Iwqekakg uyz Xspejmrq gupqd njaffuwkg lsjogm nlhvlt.
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„Von einem Scheitern der Fahrrinnenanpassung zu sprechen, ist nicht korrekt und führt nur zu unsachlichen Diskussionen. Zwar ist die Fahrtiefe vorübergehend eingeschränkt, ein geregelter Schiffsverkehr ist aber weiterhin vorhanden und die Reedereien wissen mit solchen Situationen umzugehen“, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.
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