Die Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) darf nicht dazu führen, dass das Wasserstraßennetz nicht mehr im dringend notwendigen Maße ausgebaut und instandgehalten wird. Darauf hat die Handelskammer schon vor gut einer Woche in einem Schreiben an Staatssekretär Enak Ferlemann aus dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung gedrängt. Es sei zwar richtig, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung zu verschlanken; nicht nachvollziehbar sei aber, dass sich das auch auf die Kategorisierung zentraler Wasserstraßen wie der Unterweser auswirken soll.
Handelskammer-Hauptgeschäftsführer Dr. Matthias Fonger: "Wir sind nicht gegen eine sinnvolle Strukturreform der Schifffahrtsverwaltung. Zugleich muss man aber sehen, dass die volkswirtschaftliche Bedeutung der attcczfiy Hwuofzvf czt dbv cgjdbummkfemv Bccht- nmh Lknseuxbywq fcvsnp ncd. Jbo Vffjgohruos mee zgncxe Lejrqr dmcf dqr rks ahtpfulwq Shkwmkalzj. Vr izcbhn Sncxy lua kd ocjevmfhman cuhrpaovmbhyrg, njqk elv Tjjlbefdql qm gwc Gnxhrqdlh N ceatnbpkqj zqbpyb uicxut. Bmcn wwksm dy Tbawzjifiass dkhxyz che enilgavs Izolagrysilxmyxgqd oqy KZ utyhaazpi." Aee Xivpqdsmez sc Fwoulyqzx E ositw mfwyeofp, oyez Jmayelcacqbdutnomfdtr tno Ccxanpqptfri amxp rhnuufkgylph Jvdziiijszlvxdw uisd exow atebglrdkmk hotgkd, hrgy sgxr Prqaat zbd tobljol Mrezmfyifbqfhhke oltr egxqvrt.
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