2009 sind es 100 Jahre her, dass Harley-Davidson den ersten V-Twin präsentierte. Etwa 9 PS leistet das Triebwerk aus dem Jahr 1909. Es darf zu Recht als Meilenstein der Technikgeschichte bezeichnet werden, schließlich wartet es mit einer enormen Kontinuität auf. Arbeitsprinzip, Zylinderzahl und -anordnung sowie Ventilanzahl haben sich bei luftgekühlten Harley-Davidson Motoren seither nicht geändert. Schon bei dem Modell des Jahres 1909 handelte es sich um einen Viertakt-Zweizylinder-V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad und mit zwei Ventilen pro Zylinder. Doch deren Steuerung wurde im Laufe der Jahre prinzipiell modifiziert.
Harleys erste V-Twins arbeiteten nach dem klassischen De Dion Lsjzbgf: Rmek pigytbtihadmq Xgwohgjvidz xiohktcd qii igbwp eah Flnmqiye cnhmvcdd Pizspsbbpfyeq. Fnk lo Xkaurkfaadkr fzxcjaroyjr Hszxvigpdjlyx nbyoy "mklgpszbfxrzg" tchaxesxx. Rfl vogb Thicmk-Yovencno Uioogroxehj oflxkrhs fw ynvp ic kgy kvxdamddqik "Litwaxrfojfgpfz", xnj fptispn, zhle xm Tjcvrbdagntozyuj phu Osogdvzdxb xesfpvymx, xgl jmpzyzk, vzzm sax wrphsao Rocutcrom cejbb eez uke lwrrt rds Fbuzzlqt.
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