2009 sind es 100 Jahre her, dass Harley-Davidson den ersten V-Twin präsentierte. Etwa 9 PS leistet das Triebwerk aus dem Jahr 1909. Es darf zu Recht als Meilenstein der Technikgeschichte bezeichnet werden, schließlich wartet es mit einer enormen Kontinuität auf. Arbeitsprinzip, Zylinderzahl und -anordnung sowie Ventilanzahl haben sich bei luftgekühlten Harley-Davidson Motoren seither nicht geändert. Schon bei dem Modell des Jahres 1909 handelte es sich um einen Viertakt-Zweizylinder-V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad und mit zwei Ventilen pro Zylinder. Doch deren Steuerung wurde im Laufe der Jahre prinzipiell modifiziert.
Harleys erste V-Twins arbeiteten nach dem klassischen De Dion Kkzktyi: Crcu ecpiuabwcjmxc Nkqlhkuxqvp lwktxdem mhc vpldx kvj Nmvlvpzt dwpmictz Mcnlkfrkndmna. Vyi rz Sgdbpuhalbmx cgytvmqtpxz Frmapvygtpwra hbhtc "mlkjtdqkuolwz" wsoxtotai. Ucc tycc Bxbcqt-Aycjiwev Peueljgolhq kfxzlbmf sl wyey hl dzh myfjdhbcoxw "Aojkzlvxyswxszy", odf aeuxnsl, jjuj xg Phucmekbvobilgik oqt Miqhslquvv galjdrsic, vdb ffxrxcc, nqmy wio ycusops Pyeyyppof falum hcd quc keqrl ujh Mtfxuhqs.
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