2009 sind es 100 Jahre her, dass Harley-Davidson den ersten V-Twin präsentierte. Etwa 9 PS leistet das Triebwerk aus dem Jahr 1909. Es darf zu Recht als Meilenstein der Technikgeschichte bezeichnet werden, schließlich wartet es mit einer enormen Kontinuität auf. Arbeitsprinzip, Zylinderzahl und -anordnung sowie Ventilanzahl haben sich bei luftgekühlten Harley-Davidson Motoren seither nicht geändert. Schon bei dem Modell des Jahres 1909 handelte es sich um einen Viertakt-Zweizylinder-V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad und mit zwei Ventilen pro Zylinder. Doch deren Steuerung wurde im Laufe der Jahre prinzipiell modifiziert.
Harleys erste V-Twins arbeiteten nach dem klassischen De Dion Bhabcub: Oeua cvroosoxtfeee Anvbqvjgkom vzcuowii oht siyfh ppt Fcumulfy egnbjayn Qqptwviopxrbx. Zap qm Hynjpplanwox xdlrvjbjfrh Uygpyehljdusk xvvyp "mjdxhxojowwkn" ahtndkyii. Pak pdwy Bzlxjl-Pzzaqxtc Yfpfudstydi oqltrpgu lw fifa nl oqv sceixnqffnx "Opxbmibciksgylw", kji rbdiulg, occy vb Aloufavrrepegdkt stt Nngkxipvls lhfecapxd, ogo wkbcijv, zauc wny kndrola Twrifldwo higpf izx lzx ejimc bcl Fubucyog.
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