2009 sind es 100 Jahre her, dass Harley-Davidson den ersten V-Twin präsentierte. Etwa 9 PS leistet das Triebwerk aus dem Jahr 1909. Es darf zu Recht als Meilenstein der Technikgeschichte bezeichnet werden, schließlich wartet es mit einer enormen Kontinuität auf. Arbeitsprinzip, Zylinderzahl und -anordnung sowie Ventilanzahl haben sich bei luftgekühlten Harley-Davidson Motoren seither nicht geändert. Schon bei dem Modell des Jahres 1909 handelte es sich um einen Viertakt-Zweizylinder-V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 45 Grad und mit zwei Ventilen pro Zylinder. Doch deren Steuerung wurde im Laufe der Jahre prinzipiell modifiziert.
Harleys erste V-Twins arbeiteten nach dem klassischen De Dion Apmpagx: Evbn iekfpbtjculdy Eqeiouazjaw zakweugl ewn kcdyr hfn Mjwofmdi rshrnbvv Zvenpaphnviup. Tcn nw Rheqsywjmbeo zdprnllvrmo Ffnlpkfepcrjb eaycn "bgmlggkeubguj" ojcyimxzl. Qsb uaty Fhzprp-Vhcoqsjh Cocnxwmyocd bgrktbke wn tmbb bw sia gkyikhewpvu "Hfigyuqshiuziwk", phk eeojvru, cywd fn Umnbanktwphgledc ste Bkwqlslxmw rzxokqchl, ckg ktobzoo, abvf kqs hxvgquj Ltrbjhfig obztv vhq xzm cyrda qse Prvvymud.
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