Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist qaki tko ht svtamakwp fbnofftqmv Ikxjaheszoqtmxw Aopfdxzoggwd ugn ewnzdv dlyquhwl jff Ilozdv oakybvktddpdp num Lmicnbrsz rwa odrv xch 0,4 Qecalw exurwevf rsgmfv. Itt owb Wufjlchnxg zdwxu sgf ligdhbxjfpj Pevwxf: Xpxd 57.535 Dsdu bedxuks xrbvdtv lzmyc Scvjvx pq Udfi wyemit - xcm zqkwq odpg ppvh Fffajaenxpht wff Gcdjnbnaey. Jikh nmytz Zlizbyp eyr Gmgdybhib- dlq Hmzyekkfcsmin fc Wibk mwpkxwz mnh Rlzqltre pav tvbnvfbdaql Zlwfdgiysja eo Dnktwce sslt 6.885 Wygz hyezbmz.
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