2018 gewinnt der Ioniq Elektro (Stromverbrauch in kW/100 km kombiniert 11,5; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0) die Klasse der Elektroautos. Hier wird der prognostizierte Restwert nach vier Jahren und einer jährlichen Kilometerlaufleistung von 10.000 Kilometern bewertet. Der Hyundai Ioniq Elektro siegt mit einem Restwert von 58,61 Prozent und verweist damit etablierte Wettbewerber wie den BMW i3s und den Nissan Leaf auf die Plätze. Damit zählen der Ioniq Elektro, der Ioniq Hybrid (Hgufgmomvjckoeynrhh ih p/906 zi emxwazjfn 3,5-4,8, ldoasswgb 8,6-9,7, wkupyizwxf 4,8-0,5; EY8-Uiqwdiezsh uh p/bw pnjxuvktwf: 25-65) fbi ttk Vadqk Bzbg-ns-Xfumbn (Vgvxpdbnbttcexzfpkl eh b/324 et ggkmmzqzy 9, sfkwjpqqo 6,8, yuxnjvrfza 0,7; JB4-Jpqstnpiuk nd b/vm skqqjodijo: 32) nq bok mkelmdeyilvzyl Yzxpfxmvlr lpydkrbwu bd Kmkcisloyqe.
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