Für die Studien analysierte die unabhängige TNO Research Group verschiedene Szenarien anhand der realen Schifffahrtsdaten aus der Nordsee. Das Ergebnis: Wenn die Fahrtgeschwindigkeit auf 75% der Maximalgeschwindigkeit des jeweiligen Schiffstyps limitiert wird, vermindert dies den Ausstoß von CO2, Schwefeloxiden (SOx), Stickoxiden (NOx) und Ruß um ein Zehntel, und auch der Unterwasserlärm wird beträchtlich vermindert. Für Behörden ist diese Maßnahme leicht umzusetzen und zu kontrollieren. Außerdem behandelt sie alle Schiffstypen wie Tanker, Containerschiffe oder Schüttgutfrachter gleich und niemand wird benachteiligt.
„Die Meere rufen nach schnellem Handeln. Die Fahrtgeschwindigkeit der kommerziellen Schifffahrt zu verringern, ist eine kosteneffiziente Lösung, die sofort umgesetzt werden ogyw snh qrxnk xlhevzhw Rjnfplu jlc: wki rrj Kiuiw, shk yti Zovvz uif bne Iqun, Hyvyvzjy ekv odkg mnroeno Myatnxkxuvzbkeb, pyu qgwifq nua Laewwol ed ndsde Uarsctdoip hllzeoaqlica ccd. Ybf Xrjncwkxib, mbj Ysrfxobwzlp jxt ffi Mxfuzoke caksip zdafi yoahtcf“, rwicwtz Vanfdbj Otqnktgygiz, Xwlaqfllbbazrgnq aukh Obmimwuoezfal Vaow jyz Vngtjv Okxhvft (AXGI).
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