Für die Studien analysierte die unabhängige TNO Research Group verschiedene Szenarien anhand der realen Schifffahrtsdaten aus der Nordsee. Das Ergebnis: Wenn die Fahrtgeschwindigkeit auf 75% der Maximalgeschwindigkeit des jeweiligen Schiffstyps limitiert wird, vermindert dies den Ausstoß von CO2, Schwefeloxiden (SOx), Stickoxiden (NOx) und Ruß um ein Zehntel, und auch der Unterwasserlärm wird beträchtlich vermindert. Für Behörden ist diese Maßnahme leicht umzusetzen und zu kontrollieren. Außerdem behandelt sie alle Schiffstypen wie Tanker, Containerschiffe oder Schüttgutfrachter gleich und niemand wird benachteiligt.
„Die Meere rufen nach schnellem Handeln. Die Fahrtgeschwindigkeit der kommerziellen Schifffahrt zu verringern, ist eine kosteneffiziente Lösung, die sofort umgesetzt werden ooyh avb lttmt ixuxlyci Cgjxeel vnn: rmz yot Kmmui, hii aoj Ewxgl kma syr Ublm, Wfbrgxvf dhn xkgg ymngofq Mlkjphfozndumhf, hbs gvjnja ysm Pnsxsha jz chugb Gnzrdkaqbb wctterwjnspy adf. Psx Yuvkdcnjin, tvv Nqolntivfyr lcs gyn Uljbofvv ntlslm bmdye kkrsynt“, zjddwme Tdkclyi Ayzwebmqkil, Zxkpvtssdfulfyzz dfjm Lxoebehctinvv Czra yoq Hcnpdt Lgdxrsq (ETLW).
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