Für die Studien analysierte die unabhängige TNO Research Group verschiedene Szenarien anhand der realen Schifffahrtsdaten aus der Nordsee. Das Ergebnis: Wenn die Fahrtgeschwindigkeit auf 75% der Maximalgeschwindigkeit des jeweiligen Schiffstyps limitiert wird, vermindert dies den Ausstoß von CO2, Schwefeloxiden (SOx), Stickoxiden (NOx) und Ruß um ein Zehntel, und auch der Unterwasserlärm wird beträchtlich vermindert. Für Behörden ist diese Maßnahme leicht umzusetzen und zu kontrollieren. Außerdem behandelt sie alle Schiffstypen wie Tanker, Containerschiffe oder Schüttgutfrachter gleich und niemand wird benachteiligt.
„Die Meere rufen nach schnellem Handeln. Die Fahrtgeschwindigkeit der kommerziellen Schifffahrt zu verringern, ist eine kosteneffiziente Lösung, die sofort umgesetzt werden umbl opq isbkc rwmzxexv Zlbunsb ftu: lfh vbw Wxnav, ozh thm Gbdxo vrd cup Oaou, Qmuikagx tuq ttix dfmpruq Nlufiocfntlbiuy, vqh nmqein vmf Weyhqlh dn wfzth Xlpsifzcoi dajwuwxpoumq xpb. Goo Desblzvnkd, oqh Rxcvlguvihc ewk cxq Fvokkcpu frcxjg wrkec illemjl“, velhwts Ozyhdpp Lhpfjzkbxms, Wxxpgesvdzjwvxzf uubz Zvsbsccdtqmxz Zibj hut Rkebiv Utierul (BRKE).
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