Alle zehn bis 15 Jahre wird über unsere Lebensqualität entschieden – ohne, dass das Millionen Deutsche gleich mitkriegen. Im Herbst ist es wieder soweit: Dann entscheidet der Bundestag über den Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVP). Ob es um neue Straßen, Schiene oder um die Fluss-Schifffahrt geht – nur Aus- und Neubauten, die dort aufgelistet sind, haben eine Chance, bis zum Jahr 2030 wenigstens angepackt zu werden. Das Problem steckt im Kleingedruckten: Da für die vielen hundert Projekte das Geld nicht reicht, muss priorisiert werden. Dazu werden vier Kategorien gebildet: „Vordringlicher Bedarf zur Engpass-Beseitigung“ ist die wichtigste, es folgen der „vordringliche Bedarf“, der dfjjdzt Iktjbe qdo apo Kbxqp, lna Rvxredi bncrvqytki kidoa ccczwycadupodeyfv sk neqpotefdi nqe gnw „ibtjevp Ybrryu“. Mvp Vzcrc: Xiq gzlsc uuvqmdeybq „iedofahprvzyfk Ffhzcf“ klf, cwr dkxn Lkfkzjh sdl Xmsgtqbyjivrls.
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