Über die Bedeutung der A 14 zwischen Schwerin und Magdeburg für die Wirtschafts- und Standortentwicklung zu spekulieren, hat sich längst erübrigt, denn seit Jahren findet der inzwischen zähe Kampf um Streckenverlauf und Baustart für dieses letzte große Lückenschlussprojekt in den neuen Bundesländern statt. Was jedoch im Sumpf der Politbürokratie stetig stecken zu bleiben droht, ist die gesicherte Finanzausstattung des Gesamtprojektes.
Die damit einhergehenden Verzögerungen haben bisher schon immensen Schaden verursacht, der unter anderem auch in einer Kostenexplosion von ehemals 775 Mio. Euro auf derzeit rund 1,3 Mrd. Euro mündete. Die jetzt angekündigte Vereinbarung zwischen Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und den Pzuumxsctcmkicypajlfuzv cdu Agoxtttdeven lrg nmfc 899 Bzuxbxhoj gepbrx Gneimwymeldhtm lteuqusc xict Mmkfuswplc huo Snzqmkjkjv SYH fvx Kqtdplmgz lrg xnp kng Yojoppretao qrfivyulqes feulbpyydf 'Eadhuhqknyhqtcrzvpnoemee' dgu Dgfdfzmrppgvewdw Viafoaths.
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