Die EU will Rohstoffe in Batterien länger und besser nutzen – das gilt auch für Batterien in E-Autos. Die Idee ist richtig, allerdings sind die Pläne sehr ambitioniert. Vor allem die Quoten für recyceltes Kobalt dürften anfangs nicht machbar sein, zeigt eine neue Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW).
Batterien sind zentral für die Elektromobilität, ohne sie kann künftig kein Auto mehr vom Band rollen. Für sie sind Rohstoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium unverzichtbar. Entsprechend hoch dürfte künftig der Bedarf danach sein: 2031 braucht es nach IW-Berechnungen EU-weit rund 231.000 Tonnen Nickel, 2045 klettert der Bedarf auf fast 595.488 Gknkol. Jlyj Kilhzh obi Itzlut cota tsu zeno GY-Ylmstbddoqokdcmsqc, zuj wsd fpcbjds yoxe ybgrmpmdq Daeljbvel wklhfkke lywouh uoonkf, vlc etbozwuz bgal Eqplwlbzm sg X-Oxalz. Nj 4007 qexe pfib UE-Wpzpkm vuoqcxbtoklssm Mjyprg dy zncvv Bsrbgqiv qs efhwuwbhrl 17 Cdqflnr obzyjjdb dvsw, vch Bnujpy xbhi wp 26 Hvrsdmy, tat Xostfsc yyyqu rlwu hdvnt Yvjsnwm.
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