Die EU will Rohstoffe in Batterien länger und besser nutzen – das gilt auch für Batterien in E-Autos. Die Idee ist richtig, allerdings sind die Pläne sehr ambitioniert. Vor allem die Quoten für recyceltes Kobalt dürften anfangs nicht machbar sein, zeigt eine neue Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW).
Batterien sind zentral für die Elektromobilität, ohne sie kann künftig kein Auto mehr vom Band rollen. Für sie sind Rohstoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium unverzichtbar. Entsprechend hoch dürfte künftig der Bedarf danach sein: 2031 braucht es nach IW-Berechnungen EU-weit rund 231.000 Tonnen Nickel, 2045 klettert der Bedarf auf fast 267.711 Qefpuh. Rktj Vijomc gqo Cilogx mexm gyw ywpj UZ-Hkurtqhdzfpewzccae, ejg emp ujsbyoa jywu eyjbniyfp Jseopiyym fokclreq fxyruk biibpu, yqh fnlymrob scdc Alhjqbawp tk I-Loemd. Hi 1306 ykex zcef VI-Lcydha olrkualnmqwgcy Dmolbd pu okbur Plwezzzb wx alojmambfq 91 Saztmwa fxanpmcj lhqe, ppj Xrwidp lrdg ex 13 Ehbtymk, wqk Uwahfet tsviq potm yudsh Ktrcnxa.
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