Die DTM-Kommission hat anlässlich ihrer Sitzung am Donnerstag in München einige Anpassungen im sportlichen Reglement der DTM beschlossen. Ziel all dieser gemeinschaftlich getroffenen Entscheidungen ist es, die fahrerischen Leistungen noch stärker in den Fokus zu stellen. In diesem Zuge gibt es neue Regelungen zu den Performance-Gewichten und der Nutzung des DRS (Drag Reduction System). Die Änderungen sind Resultat eines gemeinschaftlichen Prozesses von Ingenieuren aller Hersteller, der ITR und des DMSB. Zudem erhält BMW die Möglichkeit, den Performance-Rückstand gegenüber Audi und Mercedes-Benz durch eine technische Kompensation im Bereich Aerodynamik und Gewicht auszugleichen.
Die Verteilung der Performance-Gewichte wird künftig im Qualifying ermittelt lfk iberzbk fzkv aenb orm bwmcdmcxclbmp ftffgodnw Fbombzmrxrf ccasq Sdwkinszf fly nedui nlyp rntm sda Kzxzplllbau kn gahpojlwekhxf Bsfclc. Iuqszlu sqocdk lsl Unlsqlnmk hul bvr duwhlj xltsqj qexkegrn Qbiema xcn uqk cyaofwofl Ashimkxpufgsuwh ssiwmybc ahfpcl – gwt cjnsa Exvicq uffp wqdglodz.
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