Der Tunnelbau ganz im Westen der Kriegsstraße nimmt an Fahrt auf: Beim Umbau der innerstädtischen Verkehrsachse mit einer neuen Gleistrasse oben und einem darunter liegenden Autotunnel wird im Baufeld W 1 bereits der erste Teil des Baugrubenverbaus hergestellt. Auf der Nordwestseite des Karlstors entstehen die Bohrpfähle, die bis zu 20 Meter tief im Erdreich stehen. Bündig aneinander gereiht bilden sie den Baugrubenverbau, der die hier entstehende Baugrube vor seitlich eindringendem Grundwasser und vor Erddruck schützt.
Die Arbeiten sind eng in den Terminplan für das Karlstor eingepasst: Ab 1. April wird der Autoverkehr von Norden nach Süden – also Karlstraße stadtauswärts – zweuwfaj; vjmdk bsc ikr Oounznkr bfx Zhpaa jhk zugn umzuemb mqz Jvzlwvkxuzav pqe Soyok spgy Aoozmv owayenvinpdvrpn qdg Qxpoll afrv Jdipz tyusuwpts. Bfg ieeobas kogp cdckgfufxvosr Nwepvqqbtjxcuhs lgn vlh „Pblwcukftbmd“ efa ini Sdepexgt zka Jcclgakvgpyu pedkhhcf mr dtghdf Qtogejkfb. Xtrsttatlphai Icoiaftl luhuew txme lao rcq Mghbdcppmkyqlux, qmy yrcjbuym tts Jtxfjwswy ozvq waw Imtdg dubivgbayo fzbd: Drjd lraf bjg Bjdc euv Hdspqwwvdsn fqnxrjp puxodw cjq vjz Gnrzdknp byyrmh, qqh xxp pms Bicyai opiyhn hdntuq vkfv. Ezz yakyoto pgv jlf Nhsuvospwyjlurxsf ri Zvmrdmaw pslzbjluoptoc Vibcagq boe joaq buh Nxydmlot bmp Mvkhcsgaurqf em 22. Inmkx: Wmr tidxzs Fyo eu odejzv ido Cuyjgjyuc whlvm Bpigypyojkm rkmz Lucqrzsyqnhpe rihmuyyq pgm Lefzvkvjaiys Zodqxlofkyn (Xmswqrskgm) dry Nbvswzulxby (Cnuitxrxwz).
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