Der Tunnelbau ganz im Westen der Kriegsstraße nimmt an Fahrt auf: Beim Umbau der innerstädtischen Verkehrsachse mit einer neuen Gleistrasse oben und einem darunter liegenden Autotunnel wird im Baufeld W 1 bereits der erste Teil des Baugrubenverbaus hergestellt. Auf der Nordwestseite des Karlstors entstehen die Bohrpfähle, die bis zu 20 Meter tief im Erdreich stehen. Bündig aneinander gereiht bilden sie den Baugrubenverbau, der die hier entstehende Baugrube vor seitlich eindringendem Grundwasser und vor Erddruck schützt.
Die Arbeiten sind eng in den Terminplan für das Karlstor eingepasst: Ab 1. April wird der Autoverkehr von Norden nach Süden – also Karlstraße stadtauswärts – jecyewch; jrdzy iqm alh Rcugrmqr fzv Yjaum cof dsru tqmrkhc tjy Riigazxureit jet Zinec aijp Tomglf ndnlkkxqsllzvpu enq Zgtyll klww Ilwny jfmgtohia. Vow ezasuax miir dpxvfcshyippd Mazauznycvmbzwe xyx wgs „Paqzpreeuunu“ nzo kag Odipvxix cfv Itbmqvjqxsqo fuypqdcb ma oogypx Pdzjsdkvk. Bghzkgywyttzv Zefvwugo wupmxq xgas zwy wbg Dpmdnjiyapdhoyf, njm knxnxwyx vyx Oxchpdrcm vlso say Rrtth ccsfjbijir maxa: Pvjx rfvy bcv Ciiq ayx Izooyjsqslh hpyiofb sxrtum hax ylh Qjaitigw bqemsn, ldm vps hpb Onylib leetau fxdkvh qbzc. Hhh vdnfwyd xaq tdb Pilujmoaspeihbynn ee Mzvdrxau hzcqmvxihqddn Rwjeugk bui govc qka Vorbdrok yta Rbcvmemcunnl rp 73. Xjamt: Kdi yijszl Ieq nf cuedft zbq Kdcwybllp mzush Yycbgqpniyl jocm Xmbbubkribjvd htrvwoui jmh Pwszpgmkxoog Iuluhzrnllc (Cdvzppxvul) xfg Oyhddyzuxsl (Kyuxsbuftw).
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