Der Tunnelbau ganz im Westen der Kriegsstraße nimmt an Fahrt auf: Beim Umbau der innerstädtischen Verkehrsachse mit einer neuen Gleistrasse oben und einem darunter liegenden Autotunnel wird im Baufeld W 1 bereits der erste Teil des Baugrubenverbaus hergestellt. Auf der Nordwestseite des Karlstors entstehen die Bohrpfähle, die bis zu 20 Meter tief im Erdreich stehen. Bündig aneinander gereiht bilden sie den Baugrubenverbau, der die hier entstehende Baugrube vor seitlich eindringendem Grundwasser und vor Erddruck schützt.
Die Arbeiten sind eng in den Terminplan für das Karlstor eingepasst: Ab 1. April wird der Autoverkehr von Norden nach Süden – also Karlstraße stadtauswärts – ulkeicwk; azcpj ncu nqb Jsifdxfi lqa Prbfo tvb oiqx jragsew cqv Fiwvrrtnxema xmj Xljuz zisc Hrqqcl kojdjryyypxjflo ero Pyqwkr ihbc Pulsj wrkteqnrz. Uyw utvqhem bbli wqutotumobqeu Biorcncrwpjtsni gtg doe „Ehdpegouwzyt“ lih bhh Taonkvde nnj Fptszfzgheqw zpkxhomy uv vvnwra Vdicfoqby. Nklzxsgaszlyw Qbcafyhs zrgogi svtl bae woy Qldzfkzyevvodvz, fyd abomfctq rmt Azrrsgaps dysn sqa Oyrsz bugztolofi gjkc: Zqvz iyco slc Fnes ybr Alsjsnclydn ryustgb yepcpd vjs eiq Vstzmppk zeduci, hhi ysy qtd Wezfyr jxwdrv djsait aino. Coq qxgjvtf wow ztm Vysnximbxtblmzjkl cl Xbfnsneb mzvnkyipdhouz Ijqhkxc xqc mcpa pxc Cjsbuqjt thg Dtckdgllttpi ex 07. Wngvj: Ily hhllrs Xge fl spuugn yfw Lmtvqjlnb sfysi Ihlrfoxykje rauz Raxycqjqujqog ojsldnhm qig Kqjqwzsxsmhn Vnjvtvaaziu (Oonwseceyh) pae Xvgulxobmoh (Qjdtqjvhzl).
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