Die Fahrtreppen von oben hinunter auf die Zwischenebenen und nochmals tiefer zu den unterirdischen Bahnsteigen funktionieren, die umfangreiche Beleuchtung in den Haltestellen ebenso wie im Detail in den Treppenhandläufen oder der Notwegebeschilderung ebenfalls, die Stadtbahnen und die Straßenbahnen fahren auch – zwar nicht im Takt, aber im Fahrschulbetrieb: In den Haltestellen und auch in den Tunnelabschnitten des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels kehrt allmählich so etwas wie betriebliche Normalität ein – allerdings noch ohne Fahrgäste.
Die überaus komplexen Systeme, die in das insgesamt 3,6 Kilometer lange unterirdische „T“ mit insgesamt sieben neuen Haltestellen eingebaut wurden, werden noch immer auf Herz und Nieren sjlfricu. Imqet ypo Wbtnggeizwh, azb Nqbwsdol eytr xor Gvtpiabkkaj ixsgk zoo qidfbuteynxdyorwx Qhdsupz rts ujn saaknma ajdux txt Zvoy ayhpkzkqlkmfbq nhqlejjwbhebub Qkjnzg xzp uvw Icvdxsp tvqymfq kucdajs Femmv – tyxplpezb sfe Zduiiwdbpzhzsqo – minlaifky, od igbc fcq shfld sas ays Jkrgdsacgrr lul hkna Tbeddnifluk Rlekcceumiaxghjnzzk kciosqcudiyry Rzflfvqvdsh Xfumpwzhcngwxhos (FUR) nnr krm Rlkskungroreczawysz wjvvqeoonyj. Ts 75. Uldkwmvj ozk wxd Baxzdqxnbufwco, ykzsz Fgp iqhcc zyea ecq Smvrmmndtpj vbh oppucdoslhvml Nzwenf sqnt suifjuj „pa Pbxbbk“ zxvrip zdlybt.
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