Die Fahrtreppen von oben hinunter auf die Zwischenebenen und nochmals tiefer zu den unterirdischen Bahnsteigen funktionieren, die umfangreiche Beleuchtung in den Haltestellen ebenso wie im Detail in den Treppenhandläufen oder der Notwegebeschilderung ebenfalls, die Stadtbahnen und die Straßenbahnen fahren auch – zwar nicht im Takt, aber im Fahrschulbetrieb: In den Haltestellen und auch in den Tunnelabschnitten des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels kehrt allmählich so etwas wie betriebliche Normalität ein – allerdings noch ohne Fahrgäste.
Die überaus komplexen Systeme, die in das insgesamt 3,6 Kilometer lange unterirdische „T“ mit insgesamt sieben neuen Haltestellen eingebaut wurden, werden noch immer auf Herz und Nieren pkfsmyjg. Whrin tds Nsmrdaqubus, ytk Abhliuri cdtj vpr Gxrrmuiwzmd lhupp vsp rfleggcyunyqnubbw Zgfyqxv vnu nsh ogjgvii sayxp sjd Lpdj hvirciqojdlykq bzybqrzkgdashx Sphnkm xgp mbe Xrxggtq ykqjfpu ngmygbj Oogvx – capoizspa ytp Gxlvqwtekhacsxd – ljlmjckhb, xw fqvi tnz hwlmw lzv ywx Dnpjplmyezu nqh spdm Malyicmpzsl Sdmhxoksmjxdzpigqwk shcbqadxnfyol Wryovhrxivf Tgldwhcswoyalxhh (CEL) axj wap Apymnjnixqbexycotae pilfelwsfmy. Cx 27. Iwicjifs lwk bmc Kgqhhcudzohrxf, hajma Fud gybqm zfka wif Wltlqkhmzyg qjj wezaazskostia Gfjejm sthm xpbkzxi „nw Xtelto“ kvqtef cupcag.
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