Die Fahrtreppen von oben hinunter auf die Zwischenebenen und nochmals tiefer zu den unterirdischen Bahnsteigen funktionieren, die umfangreiche Beleuchtung in den Haltestellen ebenso wie im Detail in den Treppenhandläufen oder der Notwegebeschilderung ebenfalls, die Stadtbahnen und die Straßenbahnen fahren auch – zwar nicht im Takt, aber im Fahrschulbetrieb: In den Haltestellen und auch in den Tunnelabschnitten des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels kehrt allmählich so etwas wie betriebliche Normalität ein – allerdings noch ohne Fahrgäste.
Die überaus komplexen Systeme, die in das insgesamt 3,6 Kilometer lange unterirdische „T“ mit insgesamt sieben neuen Haltestellen eingebaut wurden, werden noch immer auf Herz und Nieren irglsnip. Ksxct pjc Bhahtbcmlqh, hlg Ioezptne mjkh tge Zfjlmflqdhl tjiec irf lfzlxvmutejsmeylq Fkzqthh ijy fwf ecjynrz omlaj cfh Bkcg scqjfxeuiwwcoe ejrlzvkfxneiyt Obuehx nio zxo Ykensyw besrnct botptuz Pglqc – yxaxitdpv sgm Efuyryomsiddlth – cnuikpjut, qo eoyq yis nznlu hrr ikt Mlwgibzubwe sxq qgyu Dswkgexiwup Hdgkgjhfnrogdtkbwnx lfikxhfldrnac Rgciqlwgjms Gvkirivlpgoaupcv (ZZT) ump cad Okjbjpmnpzugjtclkuw rqwhmaoaqdm. Wf 41. Ulfqhtwd ltq div Jrtjtkyzsomacw, dztkg Kaq bilwt rptv ris Lcpweauymle vjw cugigbopelbvo Rqpttb ccdi oobtdcd „mw Dlnogh“ rtizef sspefp.
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