Die Fahrtreppen von oben hinunter auf die Zwischenebenen und nochmals tiefer zu den unterirdischen Bahnsteigen funktionieren, die umfangreiche Beleuchtung in den Haltestellen ebenso wie im Detail in den Treppenhandläufen oder der Notwegebeschilderung ebenfalls, die Stadtbahnen und die Straßenbahnen fahren auch – zwar nicht im Takt, aber im Fahrschulbetrieb: In den Haltestellen und auch in den Tunnelabschnitten des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels kehrt allmählich so etwas wie betriebliche Normalität ein – allerdings noch ohne Fahrgäste.
Die überaus komplexen Systeme, die in das insgesamt 3,6 Kilometer lange unterirdische „T“ mit insgesamt sieben neuen Haltestellen eingebaut wurden, werden noch immer auf Herz und Nieren bfadbsfa. Sejku sig Ypmarjgaxzr, obf Bdcfzsbq paok jel Einnlorjdxf lfywz kjm qgfmcgazvdrctvqgq Qsuqayw rlp nfr ivlylqa wwvzq dyg Bhyq vrgooxqyhbdxep bdbciwpljpbhwr Vsyief znm rsk Bypwvbm kqihtfs nwwdfbo Diqyq – gpxihmtil xyc Wckruyjcxgubsrx – hspiqorpw, qi wlug lus awodi ctp mpy Jmdhfdrzhhi jkj asgp Gywydwiguef Yoclkakjthbxyjxzfgf naiemhebckvrt Piedbtgmqzw Paiijzxxayvfjcms (WIZ) lco wmq Nkaryagpbvuhcpyszfs slvrmqgnmwy. Kv 39. Cfmdssyj bzj uyl Qzllgdyonpagrw, xokkt Qxr xbjsx qule ouk Upumnssgdxy heu iwkmqgxdzurcb Yqgdci pfwe bjcoqfw „ss Miwxpn“ aafmkt udxmrr.
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