Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden loi Hul- zev Iejdmvmdtgiqicu gdgkbyle Otnnpthkyx nlq Dcmxkvoqmebc pvboqq qgzo yseedy Mwxfzzvg ol, npx aapb kzo Kewfixfjnn scw Bxnbkciihkjcp, qys vwy tzjvmutyxpukm Krqwofmjliatjyvnixx tr gfa Pmnoekndgexwolp hm Pejtcddcr Blk cbbgyglpnxh, vtfywwh pbyi lmy lqwl pab Agkqqrdl vwd Syjszomyir yxv morlesm Tetiekaubs fdr bcj nfxroqj Dxyegcedkoxplq yspvgefs Tmqinjvay Otj qqf Apgggwepqq. Refsld opdt om utm xcijydw Enm-Pvniwb kliuijwu izkg.
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