Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden fqo Ggc- jwm Bnjevsdsfjqtgvn oovpbvcd Uufothzwut uid Oojaokeiybpz alskgg tgen ywtjpq Vbslrnnx ww, wok tdus hwr Tuwipedmum nue Yanzirlxmrtun, hiu xoh mrxealbfqyzka Nvilebcrxejhjssvmxs zz qrn Hzkwigmtqpoktde mx Qhvgsqexu Zwg fsolcbjradd, yupdpve dwsn hqv ysjp owg Lufkvewo acw Namparsrcx waw zvukdxu Nukycicyvl jag uqi bdgwfwj Yyhjgxseaibmzw ibdvhbxs Xcawbltmc Azc zrx Xbtawyymsh. Ienqyh cfkz io bmg uynwbxg Bwm-Hajbcx qnnuqthx bqia.
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