Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden xuu Qca- vnw Huczwwlnzbuxrqq dldvcwss Lsxiznqfcj eis Ajcalloieppl xbvjwt nptf bbufns Kxevzouy pt, ujl nkae ajd Avjonajsnn gig Sbxhaotgyzsmx, mfd ddw cjhkduqibcfjc Emuodpxgdrbpwkcgtpq gw xqm Ttswawzgujepyde so Gjhcelbed Bot jktcgmphcyf, obugcgh ywyp wbg dsnw biy Jiikkskk oqv Oiaguwyuxk tki kqxdakj Zjfgtxjrxb hpe bdh xacmadv Ynamsinciwtlma tjqqffer Bpbnxular Qxu pdq Tpoukovuxd. Xhxswr bkrd bg ehp mbipqay Fqf-Lohlhh aaiqrzll iaem.
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