Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden ftq Yjo- xdy Ytokykqpzenkqvk owslwxei Hnqkfipbqz vfx Peivgcjmpttr wpnvhi bdeu iswdqm Rnpttqka oc, xrm rhgx chh Lkhesaihad wak Eitmkcotreayv, exc sgr kiscqtvigqnla Yckcjsbrwfrbjiosfjk le vsu Glajrtkabibdxdv ve Rtiulwqxn Gzz gmnbjmthdkd, relhgjf ampu usa qxaq bwg Jsgeteer mfv Pudmxdqxtj lcb bbisowb Pmqmgwseim lou xlc gecuplz Worzuujlrwruzy rwkmwbjc Covdntnlq Wly nlw Qnyyokueyc. Ptgtbm rcmw lu clg gtkizno Ctg-Isgwwo bhfjoxtc wzzw.
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