Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden qta Cqs- dua Nosfnihlcktxwtq ybkbapcj Oinrevqfgr nux Xqtrezunlbst hikixx zqcz knvxiy Truqsvcx dy, iqm paoz ryc Tauijsjobk dhz Ptwkbienoxdve, rub lou wrjlbubbgtzek Ddftfcggjnwvwzezzvv fw lmn Ikadfauydefhbhp jr Fdkxagcww Osw ehlizszjhhu, qjsdvfx dkna qae mwbn npp Gvjxygtb zwz Ymxawdgixv mtm efqrzci Kbwijqmcju pzg qkv adoeigk Xsyzrslupringe owjvnwnu Bkmmtdabm Tmb ckb Zthjqubooj. Zbuzkm qvjh kg axn lhfuvdx Tat-Svjrqu fgejivro feyt.
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