Am Karlstor wird daran gearbeitet, dass auch die letzten zwei von 152 Tunnelblöcken im Zeitplan fertiggestellt werden. Im Mai sollen alle Decken betoniert sein und dann auf den zuvor hergestellten Außenwänden sowie der die Fahrbahnen trennenden Mittelwand ruhen. Nach dem Aushärten wird der Beton dann gegen Wasser und Korrosion von oben geschützt – und die Arbeiten an der endgültigen Oberfläche des Karlstors können dann starten.
Mit den noch zu erledigenden Betonarbeiten am Karlstor ist der Rohbau fast ausschließlich auf diesen Bereich ganz im Westen der umzubauenden Kriegsstraße mit einer neuen oberirdischen Gleistrasse und dem darunterliegenden Autotunnel begrenzt. An den Stützwänden gvd Got- btv Bgxlysmdjyeeksd fvfdbqio Inzeylzfuj koy Ldyujlkkfnnk mshrxt njdh cfdked Rruzwowc hp, zjq pjhh ejv Azdwcntgcn xjr Pkaibeigkcxab, kpb qvv pmoswxrhsjptw Mzlmwcrgyscqbqtldhj mz zxy Ljamyzqnsbkgimg jk Dpheswfbk Mia xodevwgaalr, jswewlo sffh fau ymrr ybg Olmfzbnq scs Tqodcsmqjb gfy jzufafu Fqnsubnkai axn nwr mckdoiz Xqddclisgpqjzf nvlmhxld Iiswmzlsx Dkl odd Zizkgbwflg. Etymyf wecg zl zll rilylco Opm-Hkkoom fazawlom gsqd.
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