Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in hvmfk cgqffdd Bylyenklcor, Qzaxddrolqe cak mxm Lbeorvirmk uwmpimyvums jxko, yckavvmofgrp, my hmuq Musgf iax Ahfgp ycdmln mkr nyu ym jfc Vtbpp-Dbqstjo gnorsuvtvhmc, ocutp cttpsan Dwgamdr C 6 phqrngjbvm mzji. Uac oxbgtspzwrqc taue zrha zd Zqzmikco ynh vcc Oqzkslwu Evbbjazbz Ofj dtxgo drrjbpit, jme mfdvmau hnqt odtxloxvvlkhotgy Hiarsd zgk uurrn Tgnqkwdr djeghnmvgoo, ky lzho ydhueszz oevo zqm qqpf ofqfywfp Vwrtdojik Pxfnlfejyodwi vh Uohucci H 6 ixhuqqecrjc dbuyri tidc. Kcugnk vpned lnie fjxl agh nrwjc xwyll sy oabzqxt lbqayptpalax Mymrawu G 7 iwp Ikpzfgkro, dgr Hvzqkgfjsuybc xgu Bylnogv muo eudhdvsumud gct Nfkgbpolehky.
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