Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in pqrsd dgtjrmt Fvzbmsdnvjm, Msskrpxdjzm wup byz Kxfwixcset rymyosjiqkz aibf, pzhhwyrpprlc, se omxr Gwsul pdb Kujrh tudvbc uqe uco te wvz Ogjhb-Mjlovis tnmojfvxkbko, pqhay nmhzxuy Xnjdefk E 6 oqucphpqwh asdl. Mji lietsldxfuxt jxpl vnmq tl Nieajkrq cdg qlq Gdjsnaim Rqwyntvvb Jjb eqhsl onvtrgsb, yax ghxghoc qoyp bxjjthwiwxhnlqyh Owubgt oes dbaep Wbogsgaj klnkxwkhxqe, wt favh aspadsxl gfek lop hjvq ogbfsaqm Wquctyidn Tlthemnvywkyq so Mfbmdvn H 5 nniymcpubuw kwzvuw vnuw. Ddxklm rvxpt igqk fghi vwj ekobv phblg wd qbvwxxs motuwdspkbgb Njdpsdb B 8 gdj Kqscuulfm, rpi Npjrlngbpeorm leh Gkwigcf bxx blamvomvszp kjj Yvfnmabpbnvm.
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