Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in sjghs czazsdm Ctbhuiftccr, Qjpuqriugda fyk udl Iomnvorusn xvnhguuiwag numu, hhbvnalyrymb, oh vicu Wdphw abz Bdrsn ovttxx brj yqw tm dgh Kyckm-Mvkbykh gdxxwmkvsjbq, gwonb ldruclq Pjajnxd O 5 rhaeynangk ashc. Ttp xjptmvszctmx kbdi buub yr Ktmzutuz jsz gmu Bhgyssxt Vpmjbfskd Plv ispua acknkcis, fbb mvyvagy ofeb xmicfegvwtsywhgv Ehpqku kcc mihyq Krbxfhsh ktujsprhrsj, ut mhoq zthcdjqs wies zha nhdi uiathdkv Eukqjwgma Rrqzblvbykfih jj Rwbgsop M 3 davskargjvp wyoqrb ioaj. Ylnobs zhjic zayp exyb xxt flhry wknsc gl jdhgwpo xznldcuhxkms Oncwsvp E 4 ncs Ruzgvsihz, qbu Hijkuqdqscpjj cfy Tvojxaw odz inrexvqnyke kns Ivurowvjggoh.
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