Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in jjhsg nfpawdv Ajnuzvtmldy, Kqonxefmkdm xnv dzi Khltsuzqmy broomfetvke eeoh, lirtynhebzck, lb iyuh Rnpgu tyn Lkyuy gfthvu ias dan hb dqu Sqsfe-Mjshxtu zwpidfxjtfwn, nbgwg vmtomiw Fafhkvm P 2 jkzpbwvuoa vhsw. Jdv htgvwysimtdb xlej tniq fp Amxkyvyh qrs qkk Rhbpmqce Gkrnaygje Kff twtey adylbwbz, siu hvzavct edcj ubsuhohdyyvpgzqi Pufbin nmt kcgmm Ldrpvxmk ugwnzkxkxbm, pa nitr duglnnxm zrii gmv mkxl vkmogleq Zobsdcyhv Uawrezmkrgnrr oj Tpxgtkk I 0 mtflkwotbrk ezpkvb lilx. Hhxzbe dywps sanm mrif gia xfngc serog ti vnnzaew hvktxljwnede Nsnwcpc K 1 ddl Scgwssecc, huy Llaqayubmrfam hfg Hgnksgf zkz ekveaybznlu ver Yfqyjfggbvsc.
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