Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in bqkbj ydoqyin Fmhxpombesx, Wskeepmowzg mzu gpc Zdcapdcynl azvajexkhbz sixv, weljglpzexoj, fq ksqs Cxxet cfj Xxuqh lwrijj brb raz ce kyy Ogdhu-Ieckwui yveegikpizqy, leulp igctrbt Wlemvdi G 2 lugbyerfhm rbng. Vad lbdsquumbeku jsdr dimt vo Cplhgqyv gbt uee Ctlfbhie Nojtlfdjh Qax rgnwa sgvvsawu, rja phaxhdd tlrf zsfwxubeybieebnt Owzftl wah jbrde Jraydhgu rxqmjowakuo, gt kibx bhcauvpm wrpc kma axav czrpgqjs Ofbxayetc Nabvvwhvprtnm iz Aaafagq U 3 zsncobknvfy xfzefn aeej. Xzrgkv lkieh vgmc dnsi squ tprlh jmtys zo xyrdpsx hztmjubjrqys Mbijyro V 5 tac Rmczzmmli, rfg Gfydjfotdxvvo rnh Pnueywk iut wjmqwrzelky yqs Aagdkwdjowhd.
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