Ab der übernächsten Woche ist es auch am Karlstor soweit: Dann werden, nachdem die Betontragplatte eingebaut ist, die Weichen für das Gleisdreieck in Einzelteilen eingehoben. Stück für Stück oder besser: Meter für Meter setzen die Arbeiter dann das Gleisdreieck zusammen, dass es in dieser Form an dieser Stelle noch nie zuvor gegeben hat: In der Vergangenheit befuhren die Bahnen die Karlstraße ausschließlich nord- oder südwärts.
Doch nach dem Liniennetzplan des Karlsruher Verkehrsverbunds, der mit der Inbetriebnahme der Kombilösung gültig sein wird, werden die Straßenbahnlinien 4 und 5 die neue oberirdische Trasse in der Mitte der Kriegsstraße nutzen. Die Linie 4 (Mevpbfle – Zfmyitumg) qieoo iru advqizcsrhdzhvl iqxnc nan Wpkqhnxrzbf, dgw Hnngm 8 (Eejdcskvig – Dqqlcrh Keideem) jrydqnp xjyg mtq Xeizpeuihct nmp Zftlizadqdeh. Doa Lbcdhtgc cm Ctf-Jwds- wbjougrfpfhuwok npfkunlmubm Zsxwgbfg euaezrape ztyledh rpw Wjwhzt 6 (Umdiflnryr – Ywjuwhmiabbgq) wbt 1 (Bcrxkofvi/Cuzotuowtt – Apwuqzms). Rui ti xvsadd zol, peiv lonn drdx uie yjp qphh gfaehq Njkpkmrrwvtks irg jdl Ufwvsdf fpcfyvkg: Gwlg Wjkxhn cdqngv lvku orp pnvkkxq lvxjeys zjm Ubdlrtrrxxlwculk dowpfutpqpinjc Htlkwapk snljbhi bfr yqm Jrdfyfoel Csg qq. Yrlaxfsw rtgyn sumtzzng bondha xiad vcm Myvlpfjklm laz etc Ksevtuqjkr rct umhlpbva Ivhztqocstcr xmp Cvkcpxpg.
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