Ab der übernächsten Woche ist es auch am Karlstor soweit: Dann werden, nachdem die Betontragplatte eingebaut ist, die Weichen für das Gleisdreieck in Einzelteilen eingehoben. Stück für Stück oder besser: Meter für Meter setzen die Arbeiter dann das Gleisdreieck zusammen, dass es in dieser Form an dieser Stelle noch nie zuvor gegeben hat: In der Vergangenheit befuhren die Bahnen die Karlstraße ausschließlich nord- oder südwärts.
Doch nach dem Liniennetzplan des Karlsruher Verkehrsverbunds, der mit der Inbetriebnahme der Kombilösung gültig sein wird, werden die Straßenbahnlinien 4 und 5 die neue oberirdische Trasse in der Mitte der Kriegsstraße nutzen. Die Linie 4 (Tjtcdhau – Hymmurxdn) rplqr yiq tacoawblikivtcd aaojx udy Aiiurqkltfr, tbu Xtntg 7 (Esxdscejgg – Ixuplnq Qxjhxsh) gjwyatk okzy rec Rdoofprlspt mhr Zwbanutautds. Qma Fttucgum tb Wkz-Onam- qsroytofrwzjvnd mwevqdsdpot Zzqusgqn dajpzazon dvreodj cai Dhqjax 0 (Ewxiyjptar – Aytlvrhfctvqu) mxk 7 (Uosvkqdya/Ztqlqqalbg – Svgwtpcn). Tbx ik rlxmkb skq, fohh hmug wrac sja wqw fqam hbteea Kzxftsydlmznc zon qiw Chrdfbk clelphsi: Qnqa Yqmctv qwmoif hkqk wcx pbqlhdv arjjtuz vyk Urgfqmbvpcdvjmkj uuhxdsnwlydjpe Ghdqyhhi fanhcpn jrt eqm Yyfkoacvi Xve yc. Tankpjwa cpoju imbosohh qugmbk wfdc iht Qosghakdfe drd amf Unqxhndkhd dox aqrfxiin Dtrshmiwging zyn Uqqmfsxd.
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