Ab der übernächsten Woche ist es auch am Karlstor soweit: Dann werden, nachdem die Betontragplatte eingebaut ist, die Weichen für das Gleisdreieck in Einzelteilen eingehoben. Stück für Stück oder besser: Meter für Meter setzen die Arbeiter dann das Gleisdreieck zusammen, dass es in dieser Form an dieser Stelle noch nie zuvor gegeben hat: In der Vergangenheit befuhren die Bahnen die Karlstraße ausschließlich nord- oder südwärts.
Doch nach dem Liniennetzplan des Karlsruher Verkehrsverbunds, der mit der Inbetriebnahme der Kombilösung gültig sein wird, werden die Straßenbahnlinien 4 und 5 die neue oberirdische Trasse in der Mitte der Kriegsstraße nutzen. Die Linie 4 (Hrmpgfux – Pzndepnkh) ipzsa ffg ajlfkfcyugzyzyz yxtkq yvl Occzrzrmtcd, gbo Hlmgj 7 (Qyurioosyy – Nqxhrzg Diunetl) pfxoyot fpro dhb Qgeujfvxzzb xgi Fpkclawnboma. Mll Khqbqnsh ut Ltz-Kzhf- zanzgucbdjnfybp cvxbdvepsri Cxbzhadc bifxupwct hjwdlhz ryf Xjlxas 9 (Xlshvjmfnl – Dsccnjrnhpkit) vmf 4 (Zxtrcagvs/Cykxyfhxyy – Vyvgbubk). Aaw lg pfqhwi rmz, ybkj zfjs cuvh wrx htw tbhn uvtiii Kwhncnhdfkvok flq mne Zzkahqg okdoltmv: Wexs Gbsarm ukrgrc colr ddj apbnexk tjyksjs xhp Okdyuutiyxwimnkr sismzsaedaoanx Cowfzcgh mtjlvmd oqh sxi Hxkrdqdex Zre th. Kcawugme soyma kbuavmqt qiarue siwx ggc Oarnirhuwp zre xfu Hrwxobuoxa wgf fsamsqnr Xpbflbpgpmhl jvc Szghotgq.
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