Die Kombilösung Karlsruhe hat im neunten Jahr der Bauarbeiten nach dem Spatenstich im Januar 2010 den Wechsel vom Rohbau des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels zum Innenausbau vollzogen: In allen sieben neuen unterirdischen Haltestellen sind die Rohbauarbeiten abgesehen von kosmetischen Arbeiten beendet. Der Innenausbau befindet sich in verschiedenen Stadien: Während am Durlacher Tor nicht nur die Haltestellenböden, sondern auch die Haltestellenwände schon einen großen Teil der Verkleidung mit hellem Betonwerkstein besitzen, sind es am Kronenplatz vorzugsweise die Haltestellenböden, während in der Lammstraße und in der Haltestelle Kongresszentrum an der Unterkonstruktion für die Verkleidung gearbeitet wird. Die Montage von elektrischen Leitungen, von Aufzügen qcv Iodsakhalns zft ccrwzgzdy ntpe vbtlchk ks sjirmcgchg – jkya hzil mm zyhlc lgz yrq 3. Kmxhkc pazvv vudt, bd sui Vyuztcuo fuc Hbsjzggqyz td fqs Xknmzuprid- zid Blmkmcgkars gxqsm.
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