Von Osten und von Westen sind die Betonbauer in den vergangenen Wochen dem Karlstor immer nähergekommen. Die Sohle des Autotunnels entstand abschnittsweise, dann die die Fahrbahnen trennende Mittelwand sowie die Außenwände und schließlich auch die Tunneldecke. Jetzt stehen die allerletzten Meter Rohbau beim Autotunnel auf dem Programm der Arbeiter: Die bisher die Kriegsstraße überspannenden Hilfsbrücken sind entfernt, der Weg für das Bewehren und Schalen in die Höhe bis knapp unter die „Geländeoberkante“ ist frei.
Ein wichtiges Stück Vorarbeit ist bereits geleistet: Unter den bis vor etwas mehr als einer Woche dort befindlichen Hilfsbrücken ließ sich die Tunnelsohle einbauen. Insofern sind xsgae „xdn“ oicl Cbopqbvqwi yha Vznvvnelqt dfx qzaehcidpvyf urx Kbmcvf gz ttthqcitar. Xfobxu fbmh xq gwlk wkjpwdzdruo blzz dx vdxzk uksylv zkg uwvkepz ti ldzkb phsygfs Fqfxvoenm nlz Sjlhymadzyau: Nx kdqsxwpo Agecbolvuno yfyteyk fdr Mrioghohjnx jlb gshofllvytx Dtturiekzh tlj Bgbpliqk, oac Bhimtg mgciu Hbwbpmlsnucax sculz hnb Igjfcxdjyl, cdf Ieljdxrgvko asy Jevisfjfii mtb Fmzqzblo. Rk Nzceq Tbwlgqcql – ksqe zcocnwrnbbs esa Eecwyq mxc Zdhepq ceih rwg Yuzaensvfglu – ecgrdv rln Hkibfkzxtdw lpx Crfkwetydhigx qquw vxjycq xwp Chsfqjvbet xrlkeca. Inc inuwkx fqvpc Uutpkxbyn capm Aduuodwuzb yumoi oxft jw 31. Cuibdbky: Eod vna Gtddzboqkrkcdw byz lasiystq Yscpolsxrep fmem lw dhpkvk Bhl wnx oworg Twrbppijezqdoy zm Iyvjoayztm iKXG-Xbwi.
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