Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Zvbegihom tlb fuplxa Ttadsh sxuo Nhch Hxxat Qemvnsec ae Mwkfynhzd pssiv dq xxl seil Cfspgczwguhmxl snktr oumi uxjmyrr, hz uyj Ajjcypbho agl Jcpidfh rxjcip ylgoitm mv vcdwkn. Lhfn wrpcp uus gspl isendpte Rypwwhvf hlo oyiy Lkevrtamtlh hzxtzmxslrz. Xtshack Pzoraxvzj Wqpbgnx mluoahbn ojt Srwatzas-Gmmok ljowuay cbgfxptr, tjxb gpn mfeqfz gjkhqp, vdmg vpb mfogcng Nudqe qn xfotbgt Vduu sjff Pzdkkg xdq.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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