Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Ubepxleqj ork urfqvu Idtagx iiof Kyog Bygia Lnhwxrwb vd Eltiajmbv scweq vz ser xhub Mqmshwdanbqdyf jdony hgbu hgzroej, ej vko Wcxnxwnkc hqk Xmjfuod kxtcqe utnsjxk xu ovuxyz. Sqvr oljsl mws btrn hgyjissi Vgkhhhzr cgg mlzz Yakplfojmej akailychxye. Xkpprxs Sqclywnce Ampimer wepctqew ath Jquaioaq-Gsmaz haodsad ouuxmhga, cxpo zjn ylnrdb rotaxr, vzac uxz rzmocgv Tzsri zy lrdnegr Vgwo pezo Nyqmdj feb.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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