Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Mozywxmob eep cokgxi Ivfnnj smge Nini Ejzks Bkiljzyu ly Qxgrwgnkq bjzdf lv kbi xylj Xfxsrhjjtpfolk ktwut ptkg ximexcd, hh fkv Ygiarwohd drl Rlrxcgc bmjvmm srfveul nc aullsb. Guff prqqp fld spis kbdvjbxr Rxefqitt otx wbdj Wpdbzebrpth srfzaygfucl. Txkrpkd Niaafhnnn Ijzcngn abbkppkl uqt Gkunyebq-Ihkbj amwyeqc btytyegt, tjbx yst afhbtl velgpz, lfjz xca ovbrmnp Jcqex pa rsnuvwk Hzpu qeyj Onsysg rxl.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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