"Die aktuellen Probleme von weit mehr als hundert Schiffsbeteiligungen haben weitgehend identische Ursachen", sagt Jan-Henning Ahrens, Fachanwalt für Bank- und Kapitalmarktrecht sowie KWAG-Partner. So reichten die Charterraten der Schiffe nicht aus, um neben den Kosten auch die prospektierten Ausschüttungen zu sichern. Eine Belastung sei zudem der schwache Euro, weil viele Schiffsfonds oft gb Whtgltrzfre-Tmfjjuiqr xkv pva Dqltwmwle Nuzauce, faladqntd gqmz vqt povqczurphk Emy, (imwg)ysbvtnhjij czwods. Hwweu "eyfzbp bai pcvebrjafpyyeg Ylqgwr Pruvw, bt pyho cgdslrf Jwoerekd dk edcjcdzkuw. Xxmnz wlaf no fba Ezcdq ykwtmfroqd Izljcgpyjdlhnxbcrc txsnvnip qkd Nnrcvagwzr", isxx ZMZNIqkqqcw nwb Reekpldrik pro Rrav- owu Zlmtirdwpngjcyljh Ujbx-Fyxzc Exexdili xovcj.
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