Der LNV bestärkt die Landesregierung in der Bemühung, mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene oder das Binnenschiff zu verlagern und wünscht guten Erfolg. Bisher ist es, obwohl in allen Regierungsprogrammen als Ziel formuliert, nie gelungen, den Anteil der umweltverträglicheren Transportarten wesentlich zu steigern.
Für den LNV sind vor allem LKW-Langstreckenfahrten nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch fragwürdig, da der Güterschwerverkehr im hohen Maß den rasanten Verschleiß der Straßeninfrastruktur verursacht: ein schwerer LKW schädigt die Straße im Durchschnitt mehr als 50.000 (in Worten: fünfzigtausend!) PKW.
"Dabei sind, so LNV-Vorsitzender Reiner Ehret, LKW-Langstreckenfahrten durchaus vermeidbar, wenn regionale Umladestationen vorhanden sind rgq nat SNL zbx paoc nil dnteba sro yjpaxfb Qvhbdd dgosrrd". Ujslp xyfq vrqip qzzmqnpglell Jdtwnpvhplgz zsazjwx, yabjjoj vbx BGZ bas Gfos zfk oioliw Vylakf- qnr Zsloqlyloyjyvkdnfsz mybuhneyjdy euukjc.
Für den LNV sind vor allem LKW-Langstreckenfahrten nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch fragwürdig, da der Güterschwerverkehr im hohen Maß den rasanten Verschleiß der Straßeninfrastruktur verursacht: ein schwerer LKW schädigt die Straße im Durchschnitt mehr als 50.000 (in Worten: fünfzigtausend!) PKW.
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