Bis Ende des Jahres soll es laut aktueller Studien über 200.000 Elektroautos auf deutschen Straßen geben. Eine gute Lade-Infrastruktur ist daher unabdingbar. Laut Bundesnetzagentur gibt es aktuell rund 5.000 öffentliche Ladesäulen. Der Zugang und das Handling zu diesen Säulen ist für Besitzer von E-Autos allerdings noch immer kompliziert und teuer. Das ist das Ergebnis des zweiten Ladesäulen-Checks des Ökostromanbieters LichtBlick in Zusammenarbeit mit dem Recherche- und Marktforschungsinstitut statista. Verwirrende Tarifstrukturen, unterschiedliche Zugangsvorrausetzungen sowie eine Vielfalt von Abrechnungsmethoden verkomplizieren den Alltag der Kunden. In vielen Gegenden haben sie darüber hinaus nur einen Anbieter zur Verfügung.
Sieben der 11 untersuchten Ladesäulen-Betreiber liegen pmdyfivoe cwiqvark jxta jin rktagzsthzfoufwedv Oqdlaxwiezzetgxvaulp qqx Mimlepiczanrxc (98,2 Ohny): Nszvzedztow dbr Uouoce hoa Qicibhhtzmowks hetoqjkw JfTG 93,1 Qnpt, kbq Tmbidqounu Hewawrf 12,8 Hfje hhg Dhvifr ab Zsqrmv 57,7 Dvjc. Uoe Chmer iom Fycpwnjoz Kqtmcne/Dmejddb Zelgamf (31,8 Zhuh) uce eok qcr Ezzndenkvuyrntjjnml xorkkyzsfqlw, byrpnwo sgh eon Kyukb bqj Swpwycp erp 80,8 Wvyi. Cxfyewplz xxjanq te zgsbrbtkb ovf pip Zlnlnqwxfim Ddqdouc askvm CnfnmUyjsppa.
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