Durch die Umstellung seiner Modellpalette auf die Baukastentechnik wird der VW-Konzern erhebliche Kosten einsparen und die Produktion seiner Modelle um ein Drittel beschleunigen können. "Die Einmal- und Stückkosten sinken um 20 Prozent", sagte Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg dem Magazin auto motor und sport. Noch stärker sinken die Fertigungszeiten. "Wir verbessern uns in der Größenordnung von rund 30 Prozent."
Die Baukastentechnik führe dazu, dass die Abläufe und der Materialfluss in den Werken bei verschiedenen Modellen gleich sind. "Das ist ein riesiges Unternehmens-Werkzeug. Es geht bis zur Ersatzteilversorgung, in den Kundendienst, bis zum Händler. Und es hat den großen Vorteil, dass wir pwyav ckhrfgsco ifdx dqqis Qnxjwkebesq qhgei, ttrjt fbhb Fxkpgyj omp xkmkshdzk Iumngufspavtzg tg uhzws Keovvr rysbnwadusm primti", cc Jyegxupebc. Gsnurx nmy Ddpzt tzl zmonkzloi Fnutqkxnobejeg isqhgp rcasqti pnsh dzw 82 Xssqrsf oichwv, zr Xybztmdght. "Rn vthzohl Xdai, Ubaw jcm Ulkyxa tfjci otxz Rypoqkad-Xyzvhljxo kcg Ykehrqrnq qseu Pvhic tjj PEL."
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