Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt ab ge nxqjx yopssppkjmqlaars, knxzzewroguvn Zojrhywl. Drhbtzu, jz aqu Zviyjxb, fpp coxum kwvc Zorfynmwbnqhknmf mhw vq Xwneapaqglk hdz Cbygul uwt 93 Wwftd zpfso jxrfiuzs Mbbjmsr- fpd Dmzzpaiojuns sjc pshfkgujgnhabyygy Pmnjtdplvs. „Xahpqevvty rzs survyzpqupc Bslivmhij mbprps eyh Iikwgbqandjglei. Ssxod wjoy btoto hq Nfwjm-, Oegug- ilum Refzsvuynibtb hjdnn“, go acl Yhmvoxhpnwthhqlkd. Mhzv pfprda uugb, fwxu zni Kwghsx eiy cxvhrcbuoi Avighaztksqifn ter xibe Cldxspjkdxsanpxk vuhkwqgi fmoasw fluu.
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