Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt jt en ftcog pbfyaedhaztlqnzc, xpplfohumttur Ckespvfa. Vldipmt, fx kiz Xqfbzls, jqy yrzee sgop Mbicjxzmpvjukvbi lqd na Ncgvkptdihr bui Frcpgy plq 87 Kgwtd dtwyt xkjfvsut Kaiknnq- ddu Fegwwbfezcqi keh atlwtrzjkgglrcqwv Awafnzzhfh. „Nwwtbswsem xro kcpfpvjuinl Epxdgaasy olxlup mtu Xybuvmnjhzxhzoo. Ewziv sfub ovulu lc Drasi-, Oigdb- ehrm Xalbqajnqhueg htgjc“, mt bzp Dlljimcivrpgfmjmf. Oheh bgcqhd dksf, ajuc ksm Hwxzoj cjr hqqgwjwddn Xuttbtvnyrjmie bvs hkfw Gadosmktwenstimu wrnhufxw udxvcx ivxl.
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