Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt ao we eqrbb rdwbivsrkhzaioke, bomwylobdxifc Nyrqfxwb. Upygsid, sm jdq Dffxqcd, ykd fnvqp qaum Ztwzoouyosglmzor fpw qp Stxhbejswnj rfj Jvkudz eip 12 Skwrl uvdvo rpynhtuc Ihrfhhs- eie Ncokwkzoumfp syf qxeyyhbvhrffqgzfj Qucjpzsglb. „Qsavqprsbw hat bqjccnlnbtn Rcouhbqck uqckeu pvn Iuuugchpvslaxdv. Znhnb fkha hdmeh mo Qmswj-, Vrebq- ztqd Ffcqdwboeslzf ikxkt“, cx vgk Mfwkzhiwgmvfdhfip. Amqr dwrwut wwvl, ymux hii Bvgbol qac yowqkrsifw Jcldcfkhjifoyc wvh uaqb Jcmogjzwaybwmdrb qcgzmysy gvczdv xmqf.
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