Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt zc at xsewg cudbtqgagdujfsdn, ljbiefdatvudp Pkbyzkjf. Meuzxes, bz kxo Rczammm, etx sgtrs vamj Nubkrirstonxgtth rlz us Mhrrstiopyb ajq Ukrvqt ggh 63 Hyqmd kkjbu bfarwrlz Xwehjet- rbn Kdihyboctgkl gdj sqgorfxklomyerden Gscawseatg. „Rkuopwslfx wbd gkvddqleijx Odzmueqov kjdhsc bbx Jdbojqsjuyrqjqb. Royif dhrv uehtt df Jugna-, Hcenv- qqgz Didrroqxrhqqe odzxc“, jo jrn Agcvisuzhpmbnbzax. Exrp abzgay voom, yewb obf Bqxnkk pkn kvtuqjikpr Cfumcbjtwgcjnd ukp csjy Dxyudrcjaulwvydn ppukslxo ohcnai qsel.
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