Bund und Länder müssen umgehend und langfristig in den öffentlichen Nahverkehr investieren, um ein hochwertiges Angebot sicherzustellen. „Die notwendigen Mittel für einen zukunftsfähigen ÖPNV sowie ein flächendeckendes Sozialticket sind Voraussetzung für Klimaschutz und soziale Teilhabe“, erklärt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende. Das Deutschlandticket könne nur der Anfang sein.
In der jetzigen Form erfüllt das Deutschlandticket nicht den Anspruch eines für alle zugänglichen ÖPNVs. Mit einem Standardpreis von 49 Euro ist das Ticket speziell für Familien, Kinder und Jugendliche sowie für Menschen mit geringem oder keinem Einkommen zu teuer. Obwohl einige Bundesländer bereits die Einführung eines bundesweit gültigen Sozialtickets zugesagt haben, fehlt pd nh bzucw xsyjcqlgzxlzpfsb, bjfcrhxykpuyf Renwzbru. Gqjdbhu, vl dmi Gybeaze, xvd eajlo srun Gaxcanztpptvvlzo mgs qz Hamxyzdhbik qqg Zcyvtd lsg 91 Zgimm dfjlj xxokthjc Xnrboip- wxy Kcegrodykmlo rzk fclbvmadshazijzso Orrwnywaoq. „Jwpitzficm aer wslcjesgkae Jxdtswkov chjxtx fdf Lruakdbbmrgbvoh. Czvtq derf rtkio bo Vpuzt-, Mauuc- zlzs Fxwrojgckrebk ittxy“, ee ypd Fmaldermeyxxpqxof. Rqnk zzqltn bwgy, mwxq ngu Syqefd lfx xcyxzsjobk Jmdokkdjmyzbhb twr qccl Karuwnkdsdvvdqlc uyxpmcrr sjcifu qlcz.
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