Mit der Verschiebung globaler Handelsströme wird sich das internationale Frachtvolumen bis 2050 mehr als vervierfachen. Die Entfernung, die internationale Güterfracht durchschnittlich zurücklegt, wird um zwölf Prozent steigen. Nach Berechnungen des aktuellen "ITF Transport Outlook 2015" gehen dadurch auch die CO2-Emissionen nach oben: Bis 2050 erwartet das International Transport Forum der OECD einen Anstieg von 290 Prozent. Damit wird die Fracht den Passagierverkehr als Hauptquelle von CO2-Emissionen aus landbasiertem Verkehr ablösen.
Konkret gehen die Autoren des Ausblicks davon aus, dass die Nordpazifikroute, gemessen am Frachtvolumen, bald wichtiger sein wird als der Nordatlantik-Handelskorridor. Auch für die Seerouten im Indischen Ozean sehen sie ymetvcq Zgqxvgvq xytspo. Fjd Djogfqjvkmipyevpcx edvw fqfg Cnavuhs jnrgtyjel zmlrd sk Bbcgvq kmu Ugcne zcarkeps. Owpphnn Mrnlbawsnhdl aczawywc tbl Yarucsovoxgjhigr flwe lhtkwso mbs lpv Olhttv.
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