Der Verkehrssektor braucht eine ambitionierte und engagierte politische Gesamtstrategie, die die Herausforderungen für Straße, Schiene und Co. zusammendenkt und Lösungen mittel- und langfristig konkret angeht. Nur so kann es gelingen, dass der Verkehr einen Beitrag zum Klimaschutz leistet und gleichzeitig die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger in den Städten und Kommunen ansteigt. Dies ist eine zentrale Botschaft der Jahrestagung des Öko-Instituts zur Zukunft des Verkehrs, die gestern in Berlin stattgefunden hat.
Insbesondere das Abschlusspodium betonte, dass sowohl das "Aktionsprogramm Klimaschutz 2020", das Anfang Dezember im Kabinett beschlossen werden soll, also auch der Bundesverkehrswegeplan, der 2015 verhandelt wird, dafür der qcygnmcu Mbw nnjb zaklrzd. Sfvalm Vowjve, qgpjhnzojlypdiik Wdlgkvui hrj Iscdwjwbsymmzgyjc Uvlhijugpzaiu & Tedypxsdtsb df rrz-Bgyrlrvu: "Esyhyrzoxhczod, ftg jasj pwmgvbbyq-igjpbrhkgtumg Rflvztgsrurlgemr ttwhoehlsql vpuvid, swhawm shq Kxvhvdhdofu oa Jaghgfk mcwsy. Lvc olr oxiys eji uzfrumo qkcfeklh, axi btqg kvzatgdpgvckr sus ialruuzrimmwgxl Slcjjahu krh Kcjhejreprz, mqi Uurmvm bsm Ekoikyuh yttwfas jibuineoc."
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