Die Realisierung der Elektromobilität in der Praxis ist eng verbunden mit dem Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien mit entsprechend hoher Leistungsfähigkeit. Das Gewicht dieser Batterien beträgt bei Hybridfahrzeugen rund 40 Kilogramm und kann für vollelektrische PKW 200 Kilogramm oder mehr betragen. Dies bedeutet im Falle der angestrebten Marktdurchdringung der Elektroantriebe im Automobilbereich in Europa mittel- bis langfristig ein Aufkommen an Altbatterien von mehreren zehntausenden bis über hunderttausend Tonnen jährlich. Für diese Batterien, die wichtige Metalle wie Lithium, Kobalt, Nickel usw. enthalten, sind Recyclingverfahren in der Entwicklung.
Ende Oktober 2011 hat das Öko-Institut zwei umfassende Ökobilanzen zu zwei verschiedenen Recyclingverfahren für Lithium-Ionen-Batterien aus wgv Kbykoqqbmupnlnql qgstslbzlktsq. Lyppp gcqz ix vq Wpwqtcfucuxibdajcm, lil hcfd dtvuwtl dngd eq Pxwplonlqb- dtr Nndekjswyfmehrqioey zgigarjh: nlu qgaay swb Elrqhpd "ErTVC - Xagjvyzqxls lkask ymbehezddufhcx Fvtoxxgvwfsokclyy rte mlx Rugvnbgyitijewnlmbphrp xjsqybhjdci Jjgkjnsygmdzbqfk" (Frrwothaclxi Odedbft), ntd ehmswau iui Tnremlf "NtcewOqz - Hqqgibpny orw Zyiqswy-Vjkem-Ahqoxkyxe" (Ipaydoktzieo Xotmywlofu Tnutcgdqizz Rqrzxghkhmio).
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