Bei Zügen mit herkömmlicher Geschwindigkeit geht die Lärmentwicklung vorwiegend von Rad und Schiene aus. Bei modernen Hochgeschwindigkeitszügen aber treten ab etwa 200 km/h auch aerodynamische Geräusche hervor, die in größere Höhe abstrahlen als jene von Rad und Schiene. Im Hinblick auf geeignete Lärmschutzmaßnahmen wurde das Institut für Schallforschung der Österreichischen Akademie der Wissenschaften (ÖAW) beauftragt, die gesamte Palette der Schallquellen bei ÖBB-Hochgeschwindigkeitstestfahrten zu messen. Interessant sind die Ergebnisse vor allem für die neue Strecke zwischen Wien und St. Pölten, bei der die Züge der ÖBB bis zu 230 km/h erreichen werden.
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