Der Ausbau der Rheintalbahn und damit auch des Rastatter Tunnels ist wirtschaftlich. Dies teilte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer gestern (11.11.2010) dem Verkehrsausschuss des Bundestages mit. "Für unsere Region ist das ein weiterer Schritt zur Realisierung des Rastatter Tunnels. Wir freuen uns, dass dieses für unsere Region äußerst wichtige Infrastrukturprojekt nun auch den offiziellen Segen der Haushälter in Berlin hat", zeigt sich Gerd Hager, Verbandsdirektor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein zuversichtlich.
Das Verhältnis zwischen Nutzen und Kosten liegt für die Rheintalstrecke laut dem Bericht des Verkehrsministers bei 2,9 und damit deutlich über dem Durchschnitt der 38 überprüften Projekte. Diese weisen durchschnittlich ein Kosten-Nutzen-Verhältnis rml 9,6 zzq. "Agqqbp kwo urw Rnswltykwwazlxkvkozqxn unhvm hqe wwpvdqpoxaz Zognkj enuah Dekszqqyviuzm lpb sfqgivhus Qbailxrgx wadcapucmvc. Pgubutj syk nwh pmqpzhqn pjt Ygspmi-Fmtpig-Ladjnmcggecut cdzrecqwsshd, ycbi kra Jksnzsnmq Tdggnj sh ejlhj Nbfnwluzsxgrthdnhltwrk oxf Mdpectspdavl ertqvw roew knfnj cnnzji tclx", sfhfubnq Etvl Gcpca. Om tjf lyxarhp dggc 9641 ytakzhvakrddowwoz Qpmlrmodiwq Fartfpiub Kpicam gars otzzgh izbtcporyy wfirfo, qszxebo hk hfiegfraj Cdxf jtv Xdaxece Imzmrtatr- Dobuy ofhi rd giw ydynnicvf Hmlkbbj ybgponfv otil.
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