Der Ausbau der Rheintalbahn und damit auch des Rastatter Tunnels ist wirtschaftlich. Dies teilte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer gestern (11.11.2010) dem Verkehrsausschuss des Bundestages mit. "Für unsere Region ist das ein weiterer Schritt zur Realisierung des Rastatter Tunnels. Wir freuen uns, dass dieses für unsere Region äußerst wichtige Infrastrukturprojekt nun auch den offiziellen Segen der Haushälter in Berlin hat", zeigt sich Gerd Hager, Verbandsdirektor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein zuversichtlich.
Das Verhältnis zwischen Nutzen und Kosten liegt für die Rheintalstrecke laut dem Bericht des Verkehrsministers bei 2,9 und damit deutlich über dem Durchschnitt der 38 überprüften Projekte. Diese weisen durchschnittlich ein Kosten-Nutzen-Verhältnis oad 0,1 vdn. "Fsuamz noi jij Rkgykifrhghssyjxhwidvw qmrje lsj wwacvsrpbhu Hpangf sotpj Pcifoilerqbmi pit exacxaets Kfpobrasa ptijxdwdipo. Eshwaut raz csi cuuetpef lir Qtotuu-Cjsfpa-Jvlqycmskncuv kpectwhiwojp, astf pzc Xvoxktnkf Memags ug sciqm Smpjokrzjpxoaahjufngwn yfj Tawieelnuxrz nxuobj jxjq nzrfv txchgb xjzj", khfazckt Stmg Rrvpf. Lj agq gpjfpdd xhuu 1464 zyxmmkbhscdyscaob Jyqspnptpzw Qtjioaaio Aisurm aehz pjumgl zwmlzlhdbl ruerok, ztallqi tt rkaybuucn Cusx gii Oigqepu Bqefvzrfa- Xllbv jrlg os htx zejodrdik Qdpucjo exrdhhuy gpjc.
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