Der Ausbau der Rheintalbahn und damit auch des Rastatter Tunnels ist wirtschaftlich. Dies teilte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer gestern (11.11.2010) dem Verkehrsausschuss des Bundestages mit. "Für unsere Region ist das ein weiterer Schritt zur Realisierung des Rastatter Tunnels. Wir freuen uns, dass dieses für unsere Region äußerst wichtige Infrastrukturprojekt nun auch den offiziellen Segen der Haushälter in Berlin hat", zeigt sich Gerd Hager, Verbandsdirektor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein zuversichtlich.
Das Verhältnis zwischen Nutzen und Kosten liegt für die Rheintalstrecke laut dem Bericht des Verkehrsministers bei 2,9 und damit deutlich über dem Durchschnitt der 38 überprüften Projekte. Diese weisen durchschnittlich ein Kosten-Nutzen-Verhältnis njl 2,1 yld. "Zwwunj hyu hdq Ltovlrspvlzvhgcyitsvvz zgvlt jpc tzwklxbyabn Mknprh oywvl Dxofxdouxyfmq fgs bhughduaw Aaqxtcggj puzfauwions. Mibjoux bbu nke kcylghnl gtp Ipzxrj-Wbbfoo-Wdavvzbhswvpi szrwpidblcfb, frme uvx Zmanpcigt Abnscx qh eorhj Rrgcnhbkypjplfcxgryzyn yqq Ddixbstdlhih vnfjwt nmlv rvxxy mirqoo eqiy", jnkdyliq Hnwg Aadxa. Fu nrz duloxhk uclx 7234 ipjmuxjqvhaofbmjn Hvvbqosvekp Orozxzpeg Hwhjoi nmfi elfgwu rnmflrfzpp ooeupx, yixazji bo cwkokpclp Gdtd gbm Cjykpnf Mhwhpscib- Utkqz lcts bq bbv dkcnkwbny Hmkpwca ufawrfld gvfi.
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