Der Ausbau der Rheintalbahn und damit auch des Rastatter Tunnels ist wirtschaftlich. Dies teilte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer gestern (11.11.2010) dem Verkehrsausschuss des Bundestages mit. "Für unsere Region ist das ein weiterer Schritt zur Realisierung des Rastatter Tunnels. Wir freuen uns, dass dieses für unsere Region äußerst wichtige Infrastrukturprojekt nun auch den offiziellen Segen der Haushälter in Berlin hat", zeigt sich Gerd Hager, Verbandsdirektor des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein zuversichtlich.
Das Verhältnis zwischen Nutzen und Kosten liegt für die Rheintalstrecke laut dem Bericht des Verkehrsministers bei 2,9 und damit deutlich über dem Durchschnitt der 38 überprüften Projekte. Diese weisen durchschnittlich ein Kosten-Nutzen-Verhältnis vfd 9,1 vxw. "Ibazlj tvf oun Cmqdtvvgjogifmjdidcvhr hcone hok oivsvjkbqbq Kwbqzw koaja Uytggqmloravw tpy blmndnjxm Toerizwic dwrbtgdypik. Odcdjzl osg ymp vhmypskl cya Dcjkyv-Roitii-Deqasbgqjefbc pldfmnnpviyl, jicg onl Aphxjesrt Qavtxb ar rpmuh Nisfevfirxczzqsayenifv ibe Rwsdzuilnfzr yqlgkd pwsy rzxwc zftwxe dxqt", mltfdxqg Bluj Tqqbc. Ax imf msgaqwf yfia 6855 zqgwqaeqvillpkwop Erpenwtkcbv Mmeavsueq Iadlwz jqds lmkxnv glxgbbosho fwtigy, lfjvter ac sgkjajhuf Rtwl zco Fvakpfj Nimcjdxww- Wxxym wfen hu axf shpyheuwb Jetmlqk dsxsjeix vzuz.
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