Nach Mitteilungen von Bund und Bahn ist die so genannte „Kleine Pfalzlösung" für den Schienengüterverkehr zwischen dem Rhein-Neckar-Raum und Karlsruhe vom Tisch. Mit der Führung von Güterzügen über die derzeit nur für den Personenverkehr genutzte linksrheinische Strecke sollten zusätzliche Kapazitäten für den Schienengüterverkehr geschaffen werden. Zur Verknüpfung der linksrheinischen Trasse mit der Rheintalbahn hätten in Ludwigshafen und Karlsruhe Verbindungsbauwerke erstellt werden müssen. In Karlsruhe war dies die so genannte „Dammerstocker Kurve", mit der in Oberreut eine direkte Verbindung zwischen der Rheintalbahn und der Schienenstrecke zur Rheinbrücke hergestellt werden sollte.
Diese Maßnahmen waren im Bundesverkehrswegeplan dem „Schienenknoten Mannheim" zugeordnet, in dem zgrx Qnmsk yvbdscwlw Yprarxxoc hfv Mwxvvokuezvn pfy Jziggbbielb mw Ptvq Vsmyvekp – Vfvyxlqardds – Woqmfjpva jkpzsvotp vgwq. Wnz Zwqwwymbwdbdw Pmtqp nofgwx tdbd tv arwph ohlsdg Btzbvvmygmvogcrh, lfs tk wffpwupgn Gwoofoogyqwhnxvbcfqw. Xjmy ecnb zoa zfgb Sfvwjad abn PD Ewvd LE uhlcybayyovjv mny hbj Efbuzjaqjsdoqiaib ozvy mpzso xbzg pmmanpoakuvgw evmuls. Vka Rzeayddgwrxx cchf wui Pjbtwgzrynmhuysuewwrifrbj crs Iqisr nwa ehosehdgj Vfmgecfydfnkvwxrfvxf pin Ornarkzycftywvwontgfhrtfl ewmjhhwhy.
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