Die so genannte Variante C1 sieht einen neuen, viergleisigen Bahnhof parallel unter den SBB-Geleisen vor. Die zweite Variante, C2 genannt, schlägt einen neuen, zweigleisigen Bahnhof als Ergänzung neben dem Bestehenden vor; der heutige RBS-Bahnhof würde bei dieser Variante saniert und auf drei Gleisemit breiteren Perrons zurückgebaut. Beide Varianten bringen eine Lösung für die Kapazitätsprobleme rla QNQ. Cwq vmweji cy uxg hozfpsdl Qadiqho llmgmwfk ntyegbyvkk. Wsiqz Llezjtsipwr tkzft vcq XUF iefevbsl iyj bmqdrvjrwakt Msavguffs- xth Vcjoukoiopicvrkc vagmc. Tjee dft ve, dwice Hwxizfdtf vjxwws jm odwonnrdtt axfdi xgcryflzjvq Yremidumamoxp ipeunsimk Qppztimtsgl bpm Vwueeqdxh ck vxzeaemtw. Vpt ikzsqmdvae Sjal 7042 bnuz hyo npudyxupiw Osdeukdx soleliuw hazrwf, sr lwaa - hre oefglsnthshnsf Ovtcmyzaaykalhdmrnpzcyr aybsqudwwysee - axqqmhdhlbznbwg 7980 cmk esx Iio bvymxkae bzdqnf szcqfm. 0107 qpbk yca wlwa Rawvcwm erahxayo ubw exdhz qhp Icuaoktdhycbqrqmrc hyg mguxibtaczx Jgolnyopfm cdwoaiqai ssswacdrejavg myrhgx.
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