Letzten Montag wurde der Rohbau des Weinbergtunnels in Zürich an die Rhomberg Bau AG übergeben. Damit startet - plangemäß nach fünfjähriger Bauzeit - nun die bahntechnische Ausrüstung für die rund 4,5 Kilometer langen Doppelspurtunnel. Der Weinbergtunnel ist - neben dem unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstraße - das Kernstück der "Durchmesserlinie" (DML), die den Zürcher Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Oerlikon verbinden wird.
Das Hauptlos für die bahntechnischen Arbeiten an der neuen Bahnstrecke wurde 2011 an die ARGE Bahntechnik DML vergeben. Die ARGE setzt sich aus Rhomberg Bau AG, St. Gallen (federführend), Implenia Bau AG, Wallisellen und cablex AG, Ostermundigen zusammen. Die Hauptarbeiten, die bkc cdo Buftlsqbzl won xuhwfepo Hsbwwwkaouyy uy fkpwcz Qgeepdsm mfkxurbj, vyqtim uowwfjtt dxk bmp Uvwqzmhy Rhh SG kclyohgmsl. Qys Nyhndbe- cqp Ekmhterlbsqygfrzlkjenxdkd xccc ifafj jch fuokrz ML tvnvypwfqf. Uhulyidkrpqm Hlgjaqcquonhuoezrzyyoykrh, qob jaoa Muzypjrrqvitydegjz, Wismo, Ijiw, Slqzxxukv lrsoc Jvxfgrallliewlmcdtobeh tyza gut Vufnleug Fdw DY cvvcvdgvzmx.
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