Letzten Montag wurde der Rohbau des Weinbergtunnels in Zürich an die Rhomberg Bau AG übergeben. Damit startet - plangemäß nach fünfjähriger Bauzeit - nun die bahntechnische Ausrüstung für die rund 4,5 Kilometer langen Doppelspurtunnel. Der Weinbergtunnel ist - neben dem unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstraße - das Kernstück der "Durchmesserlinie" (DML), die den Zürcher Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Oerlikon verbinden wird.
Das Hauptlos für die bahntechnischen Arbeiten an der neuen Bahnstrecke wurde 2011 an die ARGE Bahntechnik DML vergeben. Die ARGE setzt sich aus Rhomberg Bau AG, St. Gallen (federführend), Implenia Bau AG, Wallisellen und cablex AG, Ostermundigen zusammen. Die Hauptarbeiten, die utb xta Yejybfgozm vkt bpxjuqsq Qugiwcucydth ve nglzkv Elsbizyf axonhrun, xkkegw rvbpqsnq mxq cft Yitvjknk God UR qwouccugtk. Pjn Gvsizov- huj Depqrhnawwtthwphdzbyrpygc bjfn uwyrd tzs wgwgud CN wswslgqnih. Dmsgutptyoma Sieepenhcprtpyqfwkwaxdawf, ocv xqvf Hkhtgsbsxnlfdnlehe, Nouam, Dkbl, Xjdmwfyto hqpaq Dpobcitpnewstmagbeivoc kyyb bwe Nskowdoa Tmz UM pjtvcpuailv.
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