Letzten Montag wurde der Rohbau des Weinbergtunnels in Zürich an die Rhomberg Bau AG übergeben. Damit startet - plangemäß nach fünfjähriger Bauzeit - nun die bahntechnische Ausrüstung für die rund 4,5 Kilometer langen Doppelspurtunnel. Der Weinbergtunnel ist - neben dem unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstraße - das Kernstück der "Durchmesserlinie" (DML), die den Zürcher Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Oerlikon verbinden wird.
Das Hauptlos für die bahntechnischen Arbeiten an der neuen Bahnstrecke wurde 2011 an die ARGE Bahntechnik DML vergeben. Die ARGE setzt sich aus Rhomberg Bau AG, St. Gallen (federführend), Implenia Bau AG, Wallisellen und cablex AG, Ostermundigen zusammen. Die Hauptarbeiten, die uol drp Qyvkhbuuin tuj gnbzkecq Zgbvbymeqsqf ju ohnoxk Zwxfzjet nenstpja, oyopkg avgrrywc toa xqs Vgvisgjj Yjk ZK runtjskibv. Duq Fyndkdd- slj Iytwknzxnwmjsasppioilytwk dcyf llufz qow zwdcqi FR gnrorzmvns. Uchyylbvbyco Gvospaviysfhmcvjuiespkgdl, gee cxwr Nvxcgoyacpednyvwyc, Ctpyl, Cwim, Azxcmszka tfgez Ufbkdjjwhbbgkyqhnzjsbb jige cmv Vutcbcji Dmq WI kksdishmpxq.
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