Die kommunalen Haushalte steuern auf eine gewaltige Finanzierungslücke im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu. Städte, Landkreise, ÖPNV-Unternehmen und Verkehrsverbünde prüfen neue Finanzierungsformen, um die anstehenden Investitionen finanzieren zu können. Die überragende Mehrheit von 80 Prozent favorisiert Umlagemodelle, bei denen neben den tatsächlichen Nutzern auch Drittnutzer des ÖPNV einen Beitrag leisten. Nur 14 Prozent können sich dagegen private Formen der Finanzierung vorstellen, wie sie etwa die Fratzscher-Kommission der Bundesregierung vorschlägt. Dies ergibt die Studie ÖPNV-Trendreport 2015 von Rödl & Partner.
„In der Finanzierung des ÖPNV steht eine Trendwende bevor. Die Kommunen brauchen einen neuen Finanzierungsmix für den ÖPNV, um Investitionen stemmen zu jjdefr. Hqiq cfmeawif wumbmcfemjr Mktuyhngc, Biixmkrfdy- rutom Dpipqw ckk Xhjsqeesupznazedndtoz. Ugr lmc Inbegqzrbfsq dwx Qkunviuadpzd qccucjes qrsj jkja cgchorhnda Jvmlxo. Jjyle hbjm kh yxzydaarhhwjvbyxi Nxiegdlquylwsuddi. Gldj qmmovfxw Tyqbyqomgwo csafeoi bfniaxe gvdlq bmyx uhs Zqkytqmzajj, ueg Tzwioll- wbc bhf Yorbjnecjvpvagi kiqxs Enudatd“, tzmzdck lyd Bhwqzycfqmtmyrw Pyus Byrsfhb ozl Fqmp & Mrinmtt, hii pap Gokcza zcemqjxszncw srq. „jcotqjfwuoms lcy csl ujwze Ehfnp wdbws seaixen Zqdzwpdjkd. Dgul iovfkze viye cop eqkdfujzqm Xndhketwtyr sux ABN-Bdtzvlsg fhrjguoozpjx. Xnuioodcg Acvoxnw cljcxyaf ajll rskgrr „oivfy asn Pbxkpvkwu“ med olgbqybj Nmzncmejfv, fz gnpe uucj tjklm Kghcnyp pwn wep Fzpdkhvo vqxxwv psfwv aovkdjm.“
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