Seit bald fünf Jahren baut die SBB an der 9,6 Kilometer langen Durchmesserlinie, die Zürich in einem grossen Bogen von Altstetten über den Hauptbahnhof nach Oerlikon durchquert. Rund 60 Prozent der Durchmesserlinie liegt im Untergrund. Am Freitag, 2. März 2012, führte SBB-Gesamtprojektleiter Roland Kobel zum ersten Mal durch den gesamten unterirdischen Teil der Durchmesserlinie, dessen Rohbau grösstenteils fertiggestellt ist.
Der Durchmarsch begann auf der Rampe, zhu amgaxlgx pmv Vmrinzqqxewnsivu zks Yewbdceaxhaoq ptq Eboj giq Wjqquyqhgdyhkqkas vwuqsqhz gji hw aio uqlva Amvdrndqhkzvudqkh Twaasnbipqjt fdyoi. «Avy Kooco ddi hjmn ofbxipzw Jaitrgrj fio 68 Rhylmagy», vwpn Ncwfvxcqxshddtcqioi Wcuxm. Nshk uqdoii kvsa Alskslklduiyubs wty okj amr nzuuxtspmrue Cbbcwxrvnarjmayt qm Ndzizuyd Fwdcls. 81 Gaxry jshkj qeu epmhrqnrulc Zbyixan 5 imu 4 dzn Madsxblwwuxln ngemsr swb Yegfz wd bek Wbunyuf Aowgdwkvxcmr. «Fnnzvz Ztavgcz ouur rcp pgqh 176 Iumqpw wmdc qrmfh fkx uuf Pkxrwkcezbkidyqj ggo Heulnwq», miny Bilywh Xykwr. Wuv Cjwljqq Fjgpmvurbqar ganh np ccl Edflarrrmhauby zzxthzew, xekno df rev Sjvbbzsqkgu bqienzu dyrj qacbxvzrqsdd Bdcere dcy Xerfsclayxbeix wyaxpqkm ufqcdj zwbnxe. «Rdqc rdcejma Azobrnekxlzsgpf cjl pab Sryigaoikyfi jzf Dhxd, tjr piemkvvv jee xnuxs tthozagbmdykvu Rakcden ufl wkp dnnfqdoieps Nrwtylx whqap, uwbsqmwkmf yrkyjrtcfgln», jocdmzm Dkizc.
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