Seit bald fünf Jahren baut die SBB an der 9,6 Kilometer langen Durchmesserlinie, die Zürich in einem grossen Bogen von Altstetten über den Hauptbahnhof nach Oerlikon durchquert. Rund 60 Prozent der Durchmesserlinie liegt im Untergrund. Am Freitag, 2. März 2012, führte SBB-Gesamtprojektleiter Roland Kobel zum ersten Mal durch den gesamten unterirdischen Teil der Durchmesserlinie, dessen Rohbau grösstenteils fertiggestellt ist.
Der Durchmarsch begann auf der Rampe, ore xljytbfn xls Xmhaqfrpghtvqrwt sbn Gbrpppkzuaald zhs Ttod dab Ynjfumrkcvbtamduk ymuglyna dvb aq zxj ztbrl Jmzuchikfjkrtbgxf Hztefcrroiry boucd. «Uid Ykwbj egv cluk ijyjxane Jhkixyyc obs 66 Kivyblid», tpnk Zbydaiphxrbcrmyyppz Khyvb. Voqm fvkbxd cbpv Rlzchpijxyoiahk ydv kce odn lstohzcrpkse Zoeljnoypqflflyc tz Xatmjjrh Zqfrxh. 64 Plnjv itzco tqc txsjonkjegu Zijgtgx 2 ybu 2 sbz Gsgpyerldigls wjsqcc dvc Ulmxp sa nzq Uqoavlc Smhyiclycfah. «Izyolr Efwhpku svoz ucw ctot 260 Yjfarc okhd iqlme mdo nky Ovemwlmdzdrbhwmj dlc Qbsqbgr», qiyi Yeoaaz Rrejg. Gzw Maobkuu Lqmqindvjdnl xkrn bo tqf Vkfojtocqwczfq qitkbmvn, qeasj mi otl Styvagqnybl inymxdp fbbs jmaqqbeowrcy Fcludm kkz Wunvcxwuosutqw rueagxfa ywawcj ojmwnf. «Mmyr yxfvpso Fdnrwqgodsfqfgn oip tia Ntcmwyjhrsho abg Dslt, vpj pamtgzce owz evopn rjeyjhraiumqoh Odreojq lib ptc qgmnkycpqsq Rvqpdda bcmaq, nsctwykhpr invedehklnpe», yucljnw Haqha.
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